Prius, Transit და ლადა: რა დადის საქართველოს გზებზე

ქართული ქალაქის საცხოვრებელი კორპუსის ეზოში გვერდიგვერდ შეიძლება იდგეს ჰიბრიდული Toyota Prius, თეთრი მიკროავტობუსი Ford Transit და ძველი ლადა ადგილობრივი ნომრით.

ასეთი სამეზობლო შემთხვევითი არ არის. რამდენი და რა ავტომობილია ქვეყანაში, ზუსტადაა ცნობილი: საქართველოს სტატისტიკის ეროვნული სამსახური აწარმოებს რეგისტრაციების აღრიცხვას და აქვეყნებს მონაცემებს მარკების, მოდელების, ასაკის, ძრავისა და რეგიონების მიხედვით.

ამ სტატიაში დაწვრილებით მოგიყვებით, რამდენი ავტომობილია საქართველოში, რა მარკები და მოდელებია, რომელი წლის გამოშვებულია, რა საწვავზე მუშაობს, რომელ რეგიონებშია რეგისტრირებული და რატომ არის შემადგენლობა სწორედ ასეთი.

რამდენი ავტომობილია ქვეყანაში

გეოსტატის პორტალზე მონაცემები 2000 წლიდან იწყება. ავტომობილების რაოდენობას ორი სახით მოიყვანენ ხოლმე: საერთო ჯამად და ათას მოსახლეზე გადაანგარიშებით.

2025 წლის ბოლოს აღრიცხვაზე იდგა 1 914 908 ავტომობილი, ანუ გეოსტატის გაანგარიშებით 486 ათას მოსახლეზე. აღირიცხება მხოლოდ აქტიური სტატუსის მქონე რეგისტრაციები: აღრიცხვიდან მოხსნილი ავტომობილი ამ ციფრში აღარ შედის. 2000 წელს მათი რაოდენობა 313 700 იყო — 78 ათას მოსახლეზე. ოცდახუთ წელიწადში ავტომობილების რაოდენობა ექვსჯერ გაიზარდა.

ზრდა ბოლო წლებშიც არ შეჩერებულა. 2017 წელს აღრიცხვაზე იდგა 1 228 123 ავტომობილი, რვა წელიწადში კი მათი რაოდენობა კიდევ 686 785-ით გაიზარდა.

ამ ციფრში შედის აღრიცხვაზე მყოფი მთელი ტრანსპორტი და არა მხოლოდ მსუბუქი ავტომობილები: სატვირთო მათ შორის 147 327-ია, ავტობუსი — 23 826.

რა ავტომობილები დადის საქართველოში

აღრიცხვა ავტომობილებს არჩევს მარკისა და მოდელის, გამოშვების წლის, ძრავის მოცულობისა და საწვავის ტიპის მიხედვით. თითოეული ნიშნით განაწილება არათანაბარია.

მარკები და მოდელები

ქართულ აღრიცხვაში რამდენიმე ასეული მარკა და 26 955 მოდელია. პირველ ათ მარკაზე კი ყველა რეგისტრაციის 69 პროცენტი მოდის.

პირველი ადგილი უჭირავს Mercedes-Benz-ს — 229 229 ავტომობილი. მეორე Toyota-ს — 218 447. მათ შორის სხვაობა თერთმეტ ათასზე ნაკლებია და სწრაფად იკლებს: 2017 წელს Mercedes-ის ავტომობილი ორჯერ მეტი იყო — 168 821 და 79 035. მესამე ადგილი Ford-ს — 191 148.

მეოთხე ადგილი უჭირავს VAZ-ს, ლადას მწარმოებელს — 152 478 ავტომობილი. ეს ერთადერთი მარკაა პირველი ათეულიდან, რომლის ავტომობილების რაოდენობაც რვა წელიწადში შემცირდა: 2017 წელს აღრიცხვაზე 156 379 იდგა.

ცხრილში — 2025 წლის ბოლოს ყველაზე მრავალრიცხოვანი ათი მოდელი.

ძარის ტიპის მიხედვით ყველაზე მეტი სედანია — 623 880. მეორე ადგილზეა ჰეტჩბეკი — 352 119, მესამეზე მაღალი გამავლობის ავტომობილი — 345 326. ყველაზე სწრაფად მაღალი გამავლობის ავტომობილების რაოდენობა იზრდება: 2017 წელს 158 930 იყო, რვა წელიწადში ეს მაჩვენებელი გაორმაგდა. ფურგონი — 83 426, ვენი — 64 127.

გამოშვების წელი

ასაკს გამოშვების წლიდან ითვლიან, ავტომობილებს კი ოთხ ჯგუფად ანაწილებენ: ორ წლამდე, ორიდან ხუთამდე, ხუთიდან ათამდე და ათ წელზე მეტი.

2025 წლის ბოლოს ათ წელზე უფროსი იყო 1 541 196 ავტომობილი — ყველა რეგისტრაციის 80,5 პროცენტი. ხუთი წლის წინ ეს ჯგუფი კიდევ უფრო დიდი იყო: 2020 წელს მასში 1 404 471-დან 1 189 223 ავტომობილი შედიოდა, ანუ 84,7 პროცენტი. ხუთ წელიწადში წილი 4,2 პროცენტული პუნქტით შემცირდა.

ორ წლამდე ასაკის ავტომობილი აღრიცხვაზეა 39 995 — 2 პროცენტი.

ძრავის მოცულობა და საწვავი

აღრიცხვაში მითითებულია როგორც ძრავის მოცულობა, ისე საწვავი, რომელზეც ავტომობილი მუშაობს.

ორ ლიტრამდე ძრავა 843 924 ავტომობილს აქვს — ეს ყველაზე დიდი ჯგუფია. ორიდან სამ ლიტრამდე — 471 081-ს, სამ ლიტრზე მეტი — 220 644-ს. კიდევ 379 259 ავტომობილს აღრიცხვაში ძრავის მოცულობა მითითებული არ აქვს.

ბენზინზე 796 250 ავტომობილი დადის, დიზელზე — 373 633. მესამე ადგილი ჰიბრიდებს უჭირავთ — 188 899 ავტომობილი. 2017 წელს მათი რაოდენობა 23 665 იყო, ანუ მას შემდეგ რვაჯერ გაიზარდა. ელექტროძრავიანი 15 581-ია, 2017 წლის 852-ის საპირისპიროდ. ბენზინსა და აირზე 187 016 ავტომობილი დადის, კიდევ 351 476 სხვა სახის საწვავს მიეკუთვნება.

საწვავის ფასებს გეოსტატი ცალკე ითვლის. 2025 წელს ბენზინის ერთი ლიტრი საშუალოდ 2,98 ლარი ღირდა, დიზელი — 3,30, თხევადი აირი — 1,61.

განაწილება რეგიონების მიხედვით

საქართველოში თერთმეტი რეგიონია და მოსახლეობა მათ შორის არათანაბრადაა გადანაწილებული. ავტომობილები კი მოსახლეობაზე უფრო არათანაბრად.

ყველა რეგისტრაციის თითქმის ნახევარი თბილისზე მოდის — 1 914 908-დან 882 418, ანუ 46 პროცენტი. დედაქალაქის მომდევნო იმერეთში ოთხჯერ ნაკლებია, რაჭა-ლეჩხუმსა და ქვემო სვანეთში კი აღრიცხვაზეა 11 401 ავტომობილი.

ცხრილში — ყველა თერთმეტი რეგიონი: რამდენი ავტომობილი დგას თითოეულში აღრიცხვაზე და რომელი მარკაა რეგიონში პირველ ადგილზე.

Toyota ქვეყნის მეორე მარკაა, მაგრამ პირველ ადგილს მხოლოდ თბილისში იკავებს.

გადასახადი იმპორტისას

საქართველოში ავტომობილებს არ აწარმოებენ, ამიტომ თითოეული ქვეყანაში საბაჟოს გავლით ხვდება. იმპორტისას ორ გადასახადს იხდიან: აქციზსა და საბაჟო გადასახადს. მსუბუქი ავტომობილის იმპორტს დღგ არ ედება — ეს პირდაპირაა დათქმული საგადასახადო კოდექსის 173-ე მუხლში.

ორი გადასახადიდან აქციზი უფრო დიდია და მას ავტომობილის ფასიდან კი არ ითვლიან, არამედ ძრავის მოცულობიდან: ლარებში გამოსახულ განაკვეთს ამრავლებენ კუბური სანტიმეტრების რაოდენობაზე. თავად განაკვეთი ავტომობილის ასაკზეა დამოკიდებული.

2026 წლის 1 აპრილამდე განაკვეთი ასაკთან ერთად სწორხაზოვნად არ იცვლებოდა. ახალი ავტომობილისთვის ის 1,5 ლარი იყო კუბურ სანტიმეტრზე, სამი წლისთვის — 1,4, ხუთი წლისთვის — 1,0. ყველაზე დაბალი განაკვეთი ექვსიდან რვა წლამდე ასაკზე იყო — 0,8 ლარი. რვა წლის შემდეგ ის ისევ იზრდებოდა: 1,1 მეათე წელს, 1,5 მეთორმეტეზე, 2,4 თოთხმეტ წელზე უფროსი ავტომობილისთვის. მთელი შკალა მოცემულია საგადასახადო კოდექსის 188-ე მუხლში.

ყველაზე იაფად ექვსიდან რვა წლამდე ასაკის მცირე ძრავიანი ავტომობილის იმპორტი ჯდებოდა. ასეთი ასაკის ერთნახევარლიტრიან ავტომობილზე აქციზი 1200 ლარს შეადგენდა, იმავე წლის სამლიტრიანზე — 2400 ლარს.

ამ შკალას სამი გამონაკლისი აქვს:

• ექვს წლამდე მარცხენასაჭიან ჰიბრიდს განაკვეთი 60 პროცენტით უმცირდება;
• მარცხენასაჭიანი ელექტროძრავიანი ავტომობილები აქციზისგან სრულად არის გათავისუფლებული — ეს 194-ე მუხლია;
• მარჯვენასაჭიან ავტომობილს განაკვეთი სამმაგდება.

მეორე გადასახადი, საბაჟო, აქციზზე მნიშვნელოვნად ნაკლებია: 0,05 ლარი კუბურ სანტიმეტრზე, დამატებული ამ თანხის 5 პროცენტი ასაკის ყოველი წლისთვის. იმავე ექვსი წლის ერთნახევარლიტრიან ავტომობილზე ეს 97,5 ლარია. გადასახადი 197-ე მუხლითაა დადგენილი.

2026 წლის 1 აპრილს განაკვეთები შეიცვალა კანონით №1477. ახლა ორია: 1,5 ლარი კუბურ სანტიმეტრზე ექვს წლამდე ავტომობილისთვის და 4,5 ლარი ყველა დანარჩენისთვის. ჰიბრიდების შეღავათი და მარჯვენა საჭის სამმაგი განაკვეთი შენარჩუნდა.

სხვაობა მაგალითზე ჩანს. ათი წლის Toyota Prius-ისთვის, რომლის ძრავის მოცულობაა 1798 კუბური სანტიმეტრი, ძველი შკალით აქციზი 1978 ლარი იქნებოდა, ახლით კი 8091-ია. ასაკობრივი კატეგორია, რომელსაც ყველაზე დაბალი განაკვეთი ჰქონდა, აღარ არსებობს.

კითხვები, რომლებსაც საქართველოს ავტომობილებზე სვამენ

რატომ არის საქართველოში ამდენი Toyota Prius? აღრიცხვაზეა ამ მოდელის 51 127 ავტომობილი, ჰიბრიდი კი ქვეყანაში 188 899-ია — რვაჯერ მეტი, ვიდრე 2017 წელს. ექვს წლამდე მარცხენასაჭიანი ჰიბრიდის იმპორტისას აქციზი 60 პროცენტით მცირდება, ბენზინის ლიტრი კი 2025 წელს საშუალოდ 2,98 ლარი ღირდა.

შეიძლება თუ არა მარჯვენასაჭიანი ავტომობილის შემოყვანა საქართველოში? შეიძლება, მაგრამ აქციზი მისთვის სამჯერ მაღალია: 4,5 ლარი კუბურ სანტიმეტრზე ექვს წლამდე ავტომობილისთვის და 13,5 ლარი უფროსისთვის. მარჯვენასაჭიან ელექტროავტომობილზე ფიქსირებული თანხაა დადგენილი — 3000 ლარი.

რამდენ ავტომობილს აყენებენ აღრიცხვაზე საქართველოში წელიწადში? 2025 წელს პირველადი რეგისტრაცია 161 132 იყო.

რომელი მოდელია საქართველოში ყველაზე მრავალრიცხოვანი? Ford Transit — აღრიცხვაზე 57 532 ავტომობილი. Toyota Prius მეორეა, 51 127.

რომელი ავტომობილით იმგზავროს ტურისტმა საქართველოში? თბილისისთვის, ბათუმისა და მათ შორის მაგისტრალისთვის ნებისმიერი მსუბუქი ავტომობილი გამოდგება. თუშეთს, ხევსურეთსა და ზემო სვანეთს სრულმავალი მაღალი გამავლობის ავტომობილი სჭირდება: იქაური გზები გრუნტისაა და მხოლოდ ზაფხულში იხსნება. ავტოპარკში ორივეა.

---

ავტომობილის ოფისიდან წაყვანა საჭირო არ არის: მიწოდებით მას თბილისის ნებისმიერ წერტილში დაახლოებით ნახევარ საათში მოგიყვანენ და ისევე წაიღებენ. მოდელების ნახვა ავტოპარკშია შესაძლებელი.

მისწერეთ კონსიერჟს WhatsApp-ზე ან Telegram-ზე +995 557 437 034 ან concierge@autohub.ge-ზე, დაასახელეთ მოდელი და თარიღები, დოკუმენტებსა და დეპოზიტს ავტომობილის მიწოდებამდე შეამოწმებენ.

გარეკანის ფოტო: ლადა ქართული ნომრებით თბილისის უბან კიკეთში, 2025 წლის მაისი. Yuri Samoylov, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0