Alexander wan2ted Evsin2 апреля 2026 года в Грузии подорожал ввоз машин старше шести лет и подешевел ввоз машин старше тридцати. За бензиновую машину старше шести лет платят акциз 4,5 лари за кубический сантиметр объёма двигателя вместо прежних 0,80 лари: издание OC Media насчитало почти шестикратный рост стоимости растаможки. За ту же машину, если ей исполнилось тридцать лет, платят 1 лари.
Из-за этой разницы «Волгу» 1980-х годов ввезти дешевле, чем десятилетний Mercedes с таким же мотором. В этой статье подробно расскажем, где в Грузии смотреть коллекционные машины, сколько стоит их ввоз и почему их здесь так много.
Музей, Тбилисоба и клубные встречи: где можно посмотреть на коллекционные автомобили?
Коллекционные машины в Грузии почти все в частных руках, и на публике большинство из них появляется редко. Найти их можно в музее, на осеннем празднике и на клубных встречах.
Музей ретро-автомобилей. Его создал коллекционер Гиорги Мамулашвили и открыл 25 октября 2014 года, в дни Тбилисобы; в экспозиции тогда было двадцать пять машин. С тех пор коллекция пополняется, поэтому точного числа экспонатов нет: сейчас в двух залах выставлено до пятидесяти автомобилей и десяти мотоциклов.
Почти все машины советские, а интересны они историей конкретных экземпляров:
- «Победа»-фаэтон 1947 года, экспонат, о котором спрашивают чаще всего;
- чёрный ГАЗ-М1, который в музее называют машиной Лаврентия Берии;
- ГАЗ-14 «Чайка» 1978 года из служебного парка Эдуарда Шеварднадзе;
- ГАЗ-13 «Чайка» 1977 года, принадлежавшая Патриарху всея Грузии;
- ГАЗ-М1 «Эмка» и пикап ГАЗ-4, добавленные в 2017 году: по словам музея, таких в мире сохранилось около пяти;
- Ford Model A 1928 года: по описанию музея, эту машину использовали во время съёмок фильма «Бонни и Клайд» 1967 года.
В коллекции есть три модели, ради которых сюда чаще всего и едут:
«Победа» (ГАЗ-М20), выпускалась с 1946 по 1958 год. Первая советская машина, спроектированная после войны, и первая с собственным кузовом, а не лицензионной копией. Горьковский автозавод выпустил чуть меньше 236 тысяч «Побед», из них открытых кабриолетов — около 14 тысяч, поэтому у тбилисского фаэтона посетители останавливаются чаще всего.
«Чайка» ГАЗ-13, выпускалась с 1959 по 1981 год. Купить такую машину было нельзя. «Чайки» были государственной собственностью: их выдавали министерствам, посольствам и высшим должностным лицам и забирали, когда должность менялась. За двадцать два года выпустили всего несколько тысяч машин, поэтому сохранившихся «Чаек» немного, а музейный экземпляр ценен тем, что принадлежал Патриарху всея Грузии.
«Чайка» ГАЗ-14, выпускалась с 1977 по 1988 год. Более крупный и угловатый преемник ГАЗ-13 и последняя «Чайка». В 1988 году завод прекратил выпуск, и новых «Чаек» с тех пор не делали, поэтому сохранившихся машин мало. Музейный экземпляр представлен как машина из служебного парка Эдуарда Шеварднадзе.
Рядом с редкими экземплярами стоят машины массового производства: «Волги» из такси, «Жигули», которые семьи держали по тридцать лет, «Москвичи».
Музей находится в Исани-Самгорском районе, улица Автомузей, 7, и открыт со вторника по воскресенье с 11:00 до 18:00. На осмотр хватает примерно часа. От центра ехать минут пятнадцать, а общественным транспортом добираться неудобно, поэтому многие туристы сюда не доезжают и в будни утром в залах почти никого нет. При этом оценка музея в Google Картах — 4,8 из 5 по 1049 отзывам. Экскурсия входит в билет: в отзывах пишут, что по залам водит сам директор и рассказывает историю каждой машины на русском или английском. Во дворе работает мастерская, где эти машины и восстанавливают. По дороге стоит посмотреть по сторонам: во дворах Исани и Самгори до сих пор стоят и ездят старые «Жигули» и «Волги».
Автошоу на Тбилисобе. Тбилисоба — день города, посвящённый ещё и сбору урожая: его отмечают с 1979 года, обычно в первые выходные октября, ярмарками, шествиями, концертами и спортивными состязаниями на Рике, площади Орбелиани и в Абанотубани. Даты иногда сдвигают: в 2025 году праздник прошёл 20–21 сентября из-за выборов. Автошоу с ретро-машинами входит в программу не каждый год, поэтому её стоит смотреть заранее. Когда автошоу проводят, владельцы привозят машины из частных коллекций и ставят их рядом со стендами современных марок. Вход на праздник свободный.
Центр на время праздника перекрывают, поэтому машину лучше оставить за пределами оцепления и дойти пешком. Автомобили обычно выставляют ближе к полудню; на Руставели лучше приходить до того, как соберётся дневная толпа.
Клубные встречи. Их проводят клубы, а не организаторы-промоутеры: сборы в Поти, в Телави, на парковках торговых центров под Тбилиси. Даты каждый год смещаются, а объявляют о них в Instagram и Facebook, а не на билетных площадках. За значительной частью этих событий стоит Ассоциация исторических автомобилей Грузии.
В Европе на такие встречи привозят довоенную классику и редкие спорткары. В Грузии их почти не бывает — что стоит вместо них, описал пользователь тбилисского сообщества на Reddit:
«Check Oldtimer Club Georgia on FB, you will understand, that majority sees old timers as old German sport sedans, American ponycars and wedding cabrios». («Посмотрите Oldtimer Club Georgia в фейсбуке, и станет понятно, что для большинства старая машина — это немецкий спортивный седан, американское купе или свадебный кабриолет».)
u/giorgiblr, r/tbilisi
Подписаться на страницы клубов стоит заранее: анонс за пять дней до встречи здесь обычное дело.
Старых машин много, коллекционных — десятки
По данным Геостата, в Грузии зарегистрировано 1,9 миллиона машин, и старше десяти лет из них — больше 1,6 миллиона: это больше восьми машин из десяти. За январь–октябрь 2025 года из Грузии вывезли больше 93 тысяч подержанных автомобилей на 2,3 миллиарда долларов — в основном в Киргизию, Казахстан, Азербайджан и Армению. Ремонт здесь дешёвый, а до апреля 2026 года ввозить битые машины из-за границы и восстанавливать их на месте было выгодно. В апреле 2026 года на Reddit спросили, откуда в Тбилиси столько свежих Mercedes, BMW и Porsche при местных зарплатах. В ответах объяснили, как эти машины сюда попадают:
«Most of these cars, if not all of them, are totaled/crashed/sunken/stolen ones that coming from America on the big ships, lots of them, and questionably "restored" by locals because of cheap labor. It is kind of national industry lol». («Большинство этих машин, если не все, — битые, утопленные или угнанные, они приходят из Америки большими партиями на судах, а потом их сомнительно „восстанавливают" на месте, потому что рабочие руки дешёвые. Это что-то вроде национальной индустрии».)
u/NiFiGaS, r/tbilisi
В том же обсуждении итальянец, который ввёз машину в Грузию и восстановил её здесь, называет сумму — около 16 тысяч долларов за всё. Дома, по его словам, вышло бы в два-три раза дороже.
Коллекционные машины пришли в страну тем же путём. Те же суда, мастерские и механики завозили и восстанавливали машины постарше — и продолжают этим заниматься: участник того же обсуждения на Reddit пишет, что Mercedes SL 1970-х годов до сих пор покупают в США битыми и восстанавливают здесь, чтобы потом сдавать на свадьбы.
Коллекционных машин среди них при этом немного. Пользователь Reddit, который сдаёт свой Cadillac Fleetwood 1979 года на свадьбы и другие мероприятия, описал этот рынок в одном комментарии:
«Based on my experience, i can say that there are dozens of retro cars in Georgia, but the market is so small that there is not enough demand for retro cars even for renting them, as this business is characterized with seasonality. However, as time passes, retro cars price spikes and is more demanded, but more time means more repairment costs». («По своему опыту могу сказать, что ретро-машин в Грузии десятки, но рынок настолько мал, что спроса не хватает даже на их аренду, а сам бизнес сезонный. При этом со временем ретро-машины дорожают и становятся востребованнее, но чем больше времени, тем выше расходы на ремонт».)
u/Teuto_Burg, r/tbilisi
Рынок маленький: речь о десятках машин, а не о сотнях, и спроса, по словам владельца Cadillac, не хватает даже на аренду. Заработок здесь сезонный, в основном свадьбы — сколько стоит такой день, разобрано в статье про свадебный кортеж. Жить на такие доходы не получится: со временем ретро-машины дорожают и ремонт обходится всё дороже.
На сайте auto.ge (по данным на 25.08.2026) продавалось 5343 машины, и только 45 из них — 1996 года выпуска и старше. Почти половина из этих сорока пяти — Mercedes-Benz. На Ford, BMW, Chevrolet и Porsche приходится по три-четыре объявления, на остальные марки — по одному-два. В разделе аренды из 903 объявлений тридцатилетняя машина была одна.
Акциз, пошлина и НДС: сколько стоит ввоз?
На границе платят не за машину, а за её мотор и возраст. Главный платёж для старой машины — акциз: его считают не от цены покупки, а от объёма двигателя, и ставка за каждый кубический сантиметр зависит от того, сколько машине лет. Со 2 апреля 2026 года она такая:
| Возраст машины | Акциз за см³ | Что изменилось |
|---|---|---|
| До 6 лет | 1,5 лари | без изменений |
| Старше 6 лет | 4,5 лари | было 0,80 лари |
| 30 лет и старше | 1,0 лари | самая низкая ставка |
Ставки приведены по калькулятору растаможки, которым пользуются импортёры. Для машин с правым рулём базовая ставка утраивается, для гибридов с левым рулём действует скидка. Кроме акциза, платят пошлину и НДС — как складываются эти платежи для современных дорогих машин, разобрано в статье про покупку и аренду.
Самая низкая ставка в таблице — у машин тридцати лет и старше. Ввезти такую машину дешевле, чем новую.
Правила меняются часто, и в них ошибаются даже местные. Вот один из комментариев на Reddit:
«Georgian legislature is wildly unreliable when it comes to importing vehicles. They change it almost every year. Now importing cars older than 6 years is prohibited, but allowed if it's older than 30. I'd look into this in the first place». («Грузинское законодательство по ввозу машин крайне ненадёжное. Его меняют почти каждый год. Сейчас ввоз машин старше 6 лет запрещён, но разрешён, если машина старше 30. Я бы в первую очередь разобрался именно с этим».)
u/gsani-, r/tbilisi
Запрет на машины старше шести лет предлагали, но приняли вместо него повышенный акциз. С 2024 года действует ещё одно требование — экологические нормы Euro 5. Под них подходят машины 2013 года выпуска и новее. Без этого грузинские номера не выдадут. Исключение сделали для машин тридцати лет и старше: от Euro 5 их освободили, и акциз за них ниже. Поэтому машину 1994 года на учёт поставят, а машину 2011 года — нет.
Разница между моторами получается заметной. За полуторалитровые «Жигули» по 1 лари за см³ выйдет около 1500 лари акциза, за американский V8 объёмом 5,7 литра того же возраста — около 5700 лари, и это ещё без пошлины и НДС. Состояние машины на расчёт не влияет.
Реставрация: что здесь дёшево, а что — дорого?
Битые машины везут сюда именно из-за ремонта: кузовные работы, покраска и переборка механики в Грузии стоят значительно дешевле, чем в Европе или США. Дёшево обходится именно ручная работа: рихтовка, сварка, покраска, сборка двигателя. Полноценная реставрация с оригинальными деталями — уже другая история. Мастеров хватает, но очереди к ним — обычное дело, о чём и пишет пользователь Reddit:
«Regular car restoration/modification startups do pretty well(I had to wait in line for several days)». («Обычные мастерские по реставрации и доработке машин чувствуют себя неплохо: мне пришлось ждать очереди несколько дней».)
u/TopturoApturo, r/tbilisi
В разделе автосервисов на auto.ge (по данным на 25.08.2026) 778 объявлений: 60 из них про жестяные работы и 16 про покраску, а слово «реставрация» встречается лишь в трёх. В Google Картах по запросам о реставрации ретро-машин в Тбилиси находятся кузовные цеха и детейлинг-студии, отдельной ретро-мастерской среди них нет. Кузовной ремонт здесь — массовая услуга, а реставрация как отдельное ремесло почти не представлена. Цены при этом невысокие: участник сообщества автовладельцев DRIVE2 заплатил за полную покраску седана 800 лари, около 320 долларов, и ждал две недели.
Пользователь Reddit, который сдаёт свой Cadillac Fleetwood 1979 года на свадьбы, в том же обсуждении на r/tbilisi хвалит и качество: по его словам, в Грузии много профессиональных специалистов, которым он доверил бы собственные ретро-машины. Сложности начинаются с редкими машинами — вот что пишет о них ещё один пользователь Reddit:
«And selling Jag XJS is the half of the job, how to service it? I knew some people who have her in necro-premium condition and always wanted one myself, however maintenance is the thing». («Продать Jaguar XJS — это половина дела, а как его обслуживать? Я знал людей, у которых он в идеальном состоянии, и сам всегда хотел такой, но обслуживание — вот в чём вопрос».)
u/giorgiblr, r/tbilisi
То же касается всего, что нельзя сделать руками на месте. Ранние системы впрыска топлива, которые в 1970–1980-х начали ставить вместо карбюратора, требуют и отдельного специалиста, и оригинальных деталей. Заводскую обивку салона заново не сошьют — её тоже везут из-за границы. Кузов и механика здесь дёшевы, а основной бюджет реставрации уходит на детали и электронику.
Частые вопросы
Где посмотреть ретро-автомобили в Тбилиси? Музей ретро-автомобилей на улице Автомузей, со вторника по воскресенье с 11:00 до 18:00. Около пятидесяти машин и десяти мотоциклов, в основном советских.
Есть ли в Грузии фестиваль классических автомобилей? Несколько клубных встреч в течение лета, а в отдельные годы — автошоу на Тбилисобе в октябре. Даты меняются каждый год, объявляют их в соцсетях, а не на билетных площадках.
Когда проходит Тбилисоба? В октябре, в центре Тбилиси, обычно в первые выходные месяца. День города отмечают ежегодно с 1979 года, а конкретные даты мэрия объявляет каждый год отдельно.
Почему в Грузии так много старых машин? Дешёвый ремонт, быстрая регистрация и десятилетия ввоза битых машин из США и ЕС для восстановления на месте. Со 2 апреля 2026 года акциз на машины старше шести лет вырос с 0,80 до 4,5 лари за см³, и это перестраивает рынок.
Дешевле ли ввозить в Грузию машину тридцати лет и старше? По тарифу — да. Такие машины облагаются акцизом по 1 лари за см³ против 4,5 лари для машин старше шести лет, и в обоих случаях сверху идут пошлина и НДС.
Запрещён ли ввоз машин старше шести лет? Нет. Запрет предлагали в начале 2026 года и заменили повышенным акцизом. Отдельно действует требование Euro 5 для постановки на учёт — под него подходят машины 2013 года выпуска и новее, а машины тридцати лет и старше от него освобождены.
Что проверить, если хотите купить старую машину? Возраст здесь не означает реставрацию: та же культура восстановления, которая наполнила дороги дешёвым премиумом, производит и машины, которые выглядят лучше, чем они есть. Машину стоит показать независимому специалисту, а растаможку посчитать в официальном калькуляторе до осмотра, а не после.
Можно ли арендовать ретро-автомобиль в Грузии? Небольшое число владельцев сдаёт ретро-машины на свадьбы и другие мероприятия, в основном сезонно. Обычные прокатные парки современные — какие дорогие модели можно взять в Тбилиси, собрано в статье про машины знаменитостей.
Хорошо ли в Грузии делают реставрацию? Кузов, покраска и переборка механики ценятся и стоят дёшево по европейским меркам, очереди в мастерские это подтверждают. Сложности начинаются с электроникой и редкими деталями.
Сколько стоит вход в музей? Билет стоит 10 лари, экскурсия входит в эту сумму — такую цену посетители называют в отзывах последних трёх лет. Свой тариф музей нигде не публикует, поэтому перед специальной поездкой цену лучше уточнить по телефону.
В нашем автопарке машины современные. По Тбилиси их привозят примерно за полчаса — в отель или в аэропорт. Куда на них поехать — трек-дни в Рустави и маршруты вокруг Батуми.
Консьержу AutoHub можно написать в WhatsApp или Telegram на +995 557 437 034 либо на concierge@autohub.ge. Назовите модель и даты: документы и залог проверяют до доставки, к любой машине можно взять водителя.
