Alexander wan2ted Evsin2026 წლის 2 აპრილს საქართველოში ექვს წელზე ძველი მანქანების შემოყვანა გაძვირდა, ოცდაათ წელზე ძველებისა კი — გაიაფდა. ექვს წელზე ძველ ბენზინის მანქანაზე ძრავის მოცულობის ყოველ კუბურ სანტიმეტრზე 0,80 ლარის ნაცვლად 4,5 ლარის აქციზს იხდიან: გამოცემა OC Media-მ განბაჟების ღირებულების თითქმის ექვსჯერ ზრდა დათვალა. იმავე მანქანაზე, როცა ოცდაათი წელი შეუსრულდება, 1 ლარს იხდიან.
სწორედ ამ სხვაობის გამო 1980-იანი წლების „ვოლგის" შემოყვანა უფრო იაფია, ვიდრე ათწლიანი Mercedes-ისა იმავე ძრავით. ამ სტატიაში დეტალურად ვყვებით, სად უნდა ნახოთ საქართველოში საკოლექციო მანქანები, რა ღირს მათი შემოყვანა და რატომ არის აქ ასეთი ბევრი.
მუზეუმი, თბილისობა და კლუბური შეხვედრები: სად შეიძლება საკოლექციო ავტომობილების ნახვა?
საქართველოში საკოლექციო მანქანები თითქმის ყველა კერძო ხელშია და მათი უმეტესობა საჯაროდ იშვიათად ჩნდება. მათი პოვნა შეიძლება მუზეუმში, შემოდგომის დღესასწაულსა და კლუბურ შეხვედრებზე.
რეტრო-ავტომობილების მუზეუმი. ის კოლექციონერმა გიორგი მამულაშვილმა შექმნა და 2014 წლის 25 ოქტომბერს, თბილისობის დღეებში, გახსნა; ექსპოზიციაში მაშინ ოცდახუთი მანქანა იყო. მას შემდეგ კოლექცია ივსება, ამიტომ ექსპონატების ზუსტი რიცხვი არ არსებობს: ახლა ორ დარბაზში ორმოცდაათამდე ავტომობილი და ათი მოტოციკლია გამოფენილი.
თითქმის ყველა მანქანა საბჭოთაა, საინტერესოს კი მათ კონკრეტული ეგზემპლარის ისტორია ხდის:
- 1947 წლის „პობედა"-ფაეტონი, ექსპონატი, რომელზეც ყველაზე ხშირად კითხულობენ;
- შავი GAZ-M1, რომელსაც მუზეუმში ლავრენტი ბერიას მანქანას უწოდებენ;
- 1978 წლის GAZ-14 „ჩაიკა" ედუარდ შევარდნაძის სამსახურებრივი პარკიდან;
- 1977 წლის GAZ-13 „ჩაიკა", რომელიც სრულიად საქართველოს პატრიარქს ეკუთვნოდა;
- GAZ-M1 „ემკა" და პიკაპი GAZ-4, დამატებული 2017 წელს: მუზეუმის თქმით, მსოფლიოში ასეთი დაახლოებით ხუთი შემორჩა;
- 1928 წლის Ford Model A: მუზეუმის აღწერით, ეს მანქანა 1967 წლის ფილმის „ბონი და კლაიდის" გადაღებებში გამოიყენეს.
კოლექციაში სამი მოდელია, რომლის გამოც აქ ყველაზე ხშირად მოდიან:
„პობედა" (GAZ-M20), გამოშვებული 1946-დან 1958 წლამდე. პირველი საბჭოთა მანქანა, რომელიც ომის შემდეგ დააპროექტეს, და პირველი საკუთარი კუზოვით და არა ლიცენზიური ასლით. გორკის ავტოქარხანამ 236 ათასზე ოდნავ ნაკლები „პობედა" გამოუშვა, აქედან ღია კაბრიოლეტი — დაახლოებით 14 ათასი, ამიტომ თბილისურ ფაეტონთან ჩერდებიან ვიზიტორები ყველაზე ხშირად.
„ჩაიკა" GAZ-13, გამოშვებული 1959-დან 1981 წლამდე. ასეთი მანქანის ყიდვა შეუძლებელი იყო. „ჩაიკები" სახელმწიფო საკუთრება იყო: მათ სამინისტროებს, საელჩოებსა და მაღალჩინოსნებს გადასცემდნენ და თანამდებობის შეცვლისას უკან იბრუნებდნენ. ოცდაორ წელიწადში სულ რამდენიმე ათასი მანქანა გამოუშვეს, ამიტომ შემორჩენილი „ჩაიკები" ცოტაა, მუზეუმის ეგზემპლარი კი ღირებულია იმით, რომ სრულიად საქართველოს პატრიარქს ეკუთვნოდა.
„ჩაიკა" GAZ-14, გამოშვებული 1977-დან 1988 წლამდე. უფრო დიდი და კუთხოვანი მემკვიდრე GAZ-13-ისა და უკანასკნელი „ჩაიკა". 1988 წელს ქარხანამ გამოშვება შეწყვიტა და ახალი „ჩაიკები" მას შემდეგ აღარ დაუმზადებიათ, ამიტომ შემორჩენილი მანქანები ცოტაა. მუზეუმის ეგზემპლარი წარმოდგენილია, როგორც მანქანა ედუარდ შევარდნაძის სამსახურებრივი პარკიდან.
იშვიათი ეგზემპლარების გვერდით დგას მასობრივი წარმოების მანქანები: ტაქსის „ვოლგები", „ჟიგულები", რომლებსაც ოჯახები ოცდაათი წელი ინახავდნენ, „მოსკვიჩები".
მუზეუმი ისანი-სამგორის რაიონშია, ავტომუზეუმის ქუჩა 7, და ღიაა სამშაბათიდან კვირამდე 11:00-დან 18:00-მდე. დათვალიერებას დაახლოებით საათი ჰყოფნის. ცენტრიდან თხუთმეტიოდე წუთის სავალია, საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მისვლა კი მოუხერხებელია, ამიტომ ბევრი ტურისტი აქამდე არ აღწევს და სამუშაო დღეებში დილით დარბაზებში თითქმის არავინაა. ამასთან, Google Maps-ზე მუზეუმს 1049 შეფასებით 4,8 ქულა აქვს 5-დან. ექსკურსია ბილეთშია ჩადებული: შეფასებებში წერენ, რომ დარბაზებში თავად დირექტორი ატარებს ვიზიტორებს და ყველა მანქანის ისტორიას რუსულად ან ინგლისურად ჰყვება. ეზოში მუშაობს სახელოსნო, სადაც ამ მანქანებს აღადგენენ. გზად გარშემო მიიხედეთ: ისანისა და სამგორის ეზოებში დღემდე დგას და დადის ძველი „ჟიგულები" და „ვოლგები".
ავტოშოუ თბილისობაზე. თბილისობა ქალაქის დღესასწაულია, რომელიც მოსავლის აღებასაც ეძღვნება: მას 1979 წლიდან აღნიშნავენ, ჩვეულებრივ ოქტომბრის პირველ შაბათ-კვირას — ბაზრობები, მსვლელობები, კონცერტები და სპორტული ღონისძიებები რიყეზე, ორბელიანის მოედანსა და აბანოთუბანში. თარიღები ხანდახან იცვლება: 2025 წელს დღესასწაული 20–21 სექტემბერს ჩატარდა არჩევნების გამო. რეტრო-მანქანების ავტოშოუ პროგრამაში ყოველ წელს არ არის, ამიტომ მას წინასწარ უნდა გადახედოთ. როცა ავტოშოუ იმართება, მფლობელები კერძო კოლექციებიდან მანქანებს ჩამოაქვთ და თანამედროვე მარკების სტენდების გვერდით აყენებენ. დღესასწაულზე შესვლა უფასოა.
დღესასწაულის დროს ცენტრს კეტავენ, ამიტომ მანქანა ჯობია რგოლის გარეთ დატოვოთ და ფეხით შეხვიდეთ. ავტომობილებს ჩვეულებრივ შუადღისკენ გამოაქვთ; რუსთაველზე უკეთესია მისვლა მანამ, სანამ დღის ხალხმრავლობა შეიკრიბება.
კლუბური შეხვედრები. მათ კლუბები ატარებენ და არა პრომოუტერები: შეკრებები ფოთში, თელავში, თბილისის მახლობლად სავაჭრო ცენტრების პარკინგებზე. თარიღები ყოველწელს იცვლება, აანონსებენ კი Instagram-სა და Facebook-ში და არა ბილეთების პლატფორმებზე. ამის მნიშვნელოვან ნაწილს საქართველოს ისტორიულ ავტომობილთა ასოციაცია უდგას უკან.
ევროპაში ასეთ შეხვედრებზე ომამდელ კლასიკასა და იშვიათ სპორტულ მანქანებს მიაქვთ. საქართველოში ისინი თითქმის არ ჩნდება — რა დგას მათ ნაცვლად, ეს Reddit-ის თბილისური საზოგადოების მომხმარებელმა აღწერა:
«Check Oldtimer Club Georgia on FB, you will understand, that majority sees old timers as old German sport sedans, American ponycars and wedding cabrios». („ნახეთ Oldtimer Club Georgia ფეისბუქში და მიხვდებით, რომ უმრავლესობისთვის ძველი მანქანა გერმანული სპორტული სედანი, ამერიკული კუპე ან საქორწილო კაბრიოლეტია".)
u/giorgiblr, r/tbilisi
კლუბების გვერდები წინასწარ გამოიწერეთ: შეხვედრამდე ხუთი დღით ადრე გამოქვეყნებული ანონსი აქ ჩვეულებრივი ამბავია.
ძველი მანქანა ბევრია, საკოლექციო — ათეულობით
საქსტატის მონაცემებით, საქართველოში 1,9 მილიონი ავტომობილია რეგისტრირებული, აქედან 1,6 მილიონზე მეტი — ათ წელზე ძველი: ათიდან რვა მანქანაზე მეტი. 2025 წლის იანვარ-ოქტომბერში საქართველოდან 93 ათასზე მეტი მეორადი ავტომობილი 2,3 მილიარდ დოლარად გავიდა — ძირითადად ყირგიზეთში, ყაზახეთში, აზერბაიჯანსა და სომხეთში. შეკეთება აქ იაფია, ხოლო 2026 წლის აპრილამდე საზღვარგარეთ დაზიანებული მანქანების ყიდვა და ადგილზე აღდგენა მომგებიანი იყო. 2026 წლის აპრილში Reddit-ზე იკითხეს, საიდან არის თბილისში ამდენი ახალი Mercedes, BMW და Porsche ადგილობრივი ხელფასების ფონზე. პასუხებში ახსნეს, როგორ ხვდება ეს მანქანები აქ:
«Most of these cars, if not all of them, are totaled/crashed/sunken/stolen ones that coming from America on the big ships, lots of them, and questionably "restored" by locals because of cheap labor. It is kind of national industry lol». („ამ მანქანების უმეტესობა, თუ არა ყველა, დაზიანებული, დატბორილი ან მოპარულია, ისინი ამერიკიდან დიდი პარტიებით ჩამოდის გემებით, შემდეგ კი ადგილზე საეჭვოდ „აღადგენენ", რადგან სამუშაო ხელი იაფია. ეს ერთგვარი ეროვნული ინდუსტრიაა".)
u/NiFiGaS, r/tbilisi
იმავე განხილვაში იტალიელი, რომელმაც მანქანა საქართველოში შემოიყვანა და აქვე აღადგინა, თანხასაც ასახელებს — დაახლოებით 16 ათასი დოლარი ყველაფერზე. სახლში, მისივე თქმით, ორ-სამჯერ მეტი დაჯდებოდა.
საკოლექციო მანქანები ქვეყანაში იმავე გზით მოხვდა. იმავე გემებით, იმავე სახელოსნოებში და იმავე ხელოსნების ხელით შემოჰყავდათ და აღადგენდნენ უფრო ძველ მანქანებსაც — და დღესაც აგრძელებენ: იმავე განხილვის მონაწილე Reddit-ზე წერს, რომ 1970-იანი წლების Mercedes SL-ს დღემდე ყიდულობენ აშშ-ში დაზიანებულს და აქ აღადგენენ, რომ შემდეგ ქორწილებში გააქირაონ.
საკოლექციო მანქანები მათ შორის ცოტაა. Reddit-ის მომხმარებელმა, რომელიც საკუთარ 1979 წლის Cadillac Fleetwood-ს ქორწილებსა და სხვა ღონისძიებებზე აქირავებს, ეს ბაზარი ერთ კომენტარში აღწერა:
«Based on my experience, i can say that there are dozens of retro cars in Georgia, but the market is so small that there is not enough demand for retro cars even for renting them, as this business is characterized with seasonality. However, as time passes, retro cars price spikes and is more demanded, but more time means more repairment costs». („ჩემი გამოცდილებით შემიძლია ვთქვა, რომ საქართველოში რეტრო-მანქანები ათეულობითაა, მაგრამ ბაზარი იმდენად პატარაა, რომ მოთხოვნა მათ გაქირავებაზეც კი არ ჰყოფნის, თანაც ბიზნესი სეზონურია. დროთა განმავლობაში რეტრო-მანქანები ძვირდება და უფრო მოთხოვნადი ხდება, მაგრამ რაც მეტი დრო გადის, მით მეტია შეკეთების ხარჯი".)
u/Teuto_Burg, r/tbilisi
ბაზარი პატარაა: საუბარია ათეულობით და არა ასეულობით მანქანაზე, Cadillac-ის მფლობელის თქმით კი მოთხოვნა გაქირავებაზეც კი არ ჰყოფნის. შემოსავალი აქ სეზონურია, ძირითადად ქორწილები — რა ღირს ასეთი დღე, აღწერილია საქორწილო კორტეჟის სტატიაში. ამით ცხოვრება არ გამოვა: დროთა განმავლობაში რეტრო-მანქანები ძვირდება და შეკეთებაც უფრო ძვირი ჯდება.
საიტზე auto.ge (2026 წლის 25 აგვისტოს მონაცემებით) 5343 მანქანა იყიდებოდა და მათგან მხოლოდ 45 იყო 1996 წლის ან უფრო ძველი გამოშვების. ამ ორმოცდახუთიდან თითქმის ნახევარი Mercedes-Benz-ია. Ford-ზე, BMW-ზე, Chevrolet-სა და Porsche-ზე სამ-ოთხი განცხადება მოდის, დანარჩენ მარკებზე — ერთი ან ორი. გაქირავების განყოფილებაში 903 განცხადებიდან ოცდაათ წელზე ძველი მანქანა ერთი იყო.
აქციზი, საბაჟო გადასახადი და დღგ: რა ღირს შემოყვანა?
საზღვარზე მანქანაში კი არა, მის ძრავასა და ასაკში იხდით. ძველი მანქანისთვის მთავარი გადასახადი აქციზია: მას არა ნაყიდ ფასზე, არამედ ძრავის მოცულობაზე ითვლიან, ხოლო განაკვეთი ყოველ კუბურ სანტიმეტრზე იმაზეა დამოკიდებული, რამდენი წლისაა მანქანა. 2026 წლის 2 აპრილიდან ის ასეთია:
| მანქანის ასაკი | აქციზი სმ³-ზე | რა შეიცვალა |
|---|---|---|
| 6 წლამდე | 1,5 ლარი | უცვლელია |
| 6 წელზე ძველი | 4,5 ლარი | იყო 0,80 ლარი |
| 30 წელი და მეტი | 1,0 ლარი | ცხრილში ყველაზე დაბალი განაკვეთი |
განაკვეთები მოცემულია განბაჟების კალკულატორით, რომელსაც იმპორტიორები იყენებენ. მარჯვენასაჭიან მანქანებზე საბაზისო განაკვეთი სამმაგდება, მარცხენასაჭიან ჰიბრიდებზე ფასდაკლებაა. აქციზის გარდა იხდიან საბაჟო გადასახადსა და დღგ-ს — როგორ ჯამდება ეს გადასახადები თანამედროვე ძვირადღირებულ მანქანებზე, აღწერილია ყიდვისა და ქირავნობის სტატიაში.
ცხრილში ყველაზე დაბალი განაკვეთი ოცდაათი წლისა და უფრო ძველი მანქანებისაა. ასეთის შემოყვანა უფრო იაფია, ვიდრე ახლის.
წესები ხშირად იცვლება და მათში ადგილობრივებიც კი ცდებიან. აი, ერთ-ერთი კომენტარი Reddit-ზე:
«Georgian legislature is wildly unreliable when it comes to importing vehicles. They change it almost every year. Now importing cars older than 6 years is prohibited, but allowed if it's older than 30. I'd look into this in the first place». („ქართული კანონმდებლობა მანქანების იმპორტში ძალიან არასაიმედოა. თითქმის ყოველწელს ცვლიან. ახლა 6 წელზე ძველი მანქანების შემოყვანა აკრძალულია, მაგრამ დაშვებულია, თუ მანქანა 30 წელზე ძველია. პირველ რიგში სწორედ ამას გავარკვევდი".)
u/gsani-, r/tbilisi
ექვს წელზე ძველი მანქანების აკრძალვას გეგმავდნენ, მაგრამ მის ნაცვლად გაზრდილი აქციზი მიიღეს. 2024 წლიდან მოქმედებს კიდევ ერთი მოთხოვნა — ეკოლოგიური ნორმა Euro 5. მას 2013 წლის გამოშვების და უფრო ახალი მანქანები აკმაყოფილებს. ამის გარეშე ქართულ ნომრებს არ გასცემენ. ოცდაათი წლისა და უფრო ძველი მანქანები Euro 5-ისგან გაათავისუფლეს და აქციზიც მათზე ნაკლებია. ამიტომ 1994 წლის მანქანას აღრიცხვაზე დააყენებენ, 2011 წლისას კი — არა.
ძრავებს შორის სხვაობა შესამჩნევია. ერთნახევარლიტრიან „ჟიგულზე" 1 ლარით სმ³-ზე დაახლოებით 1500 ლარის აქციზი გამოდის, იმავე ასაკის ამერიკულ 5,7-ლიტრიან V8-ზე — დაახლოებით 5700 ლარისა, და ეს ჯერ კიდევ საბაჟო გადასახადისა და დღგ-ს გარეშე. მანქანის მდგომარეობა ანგარიშზე არ მოქმედებს.
რესტავრაცია: რა არის აქ იაფი და რა — ძვირი?
დაზიანებულ მანქანებს აქ სწორედ შეკეთების გამო ჩამოჰყავთ: კუზოვის სამუშაოები, შეღებვა და მექანიკის გადაწყობა საქართველოში ევროპასა და აშშ-სთან შედარებით მნიშვნელოვნად იაფია. იაფი აქ ხელით სამუშაოა: რიხტოვკა, შედუღება, შეღებვა, ძრავის აწყობა. სრულფასოვანი რესტავრაცია ორიგინალი დეტალებით — უკვე სხვა ამბავია. ოსტატები საკმარისია, რიგები კი ჩვეულებრივი ამბავია — ამაზე Reddit-ის მომხმარებელი წერს:
«Regular car restoration/modification startups do pretty well(I had to wait in line for several days)». („ჩვეულებრივი სარესტავრაციო და გადაკეთების სახელოსნოები კარგად გრძნობენ თავს: რიგში რამდენიმე დღე მომიწია ლოდინი".)
u/TopturoApturo, r/tbilisi
auto.ge-ის ავტოსერვისების განყოფილებაში (2026 წლის 25 აგვისტოს მონაცემებით) 778 განცხადებაა: მათგან 60 თუნუქის სამუშაოებზეა, 16 — შეღებვაზე, სიტყვა „რესტავრაცია" კი მხოლოდ სამში გვხვდება. Google Maps-ზე თბილისში რეტრო-მანქანების რესტავრაციაზე ძიებისას თუნუქისა და დეტეილინგის სერვისები იძებნება, ცალკე რეტრო-სახელოსნო კი მათ შორის არაა. კუზოვის შეკეთება აქ მასობრივი მომსახურებაა, რესტავრაცია ცალკე ხელობად კი თითქმის არ არსებობს. ფასებიც დაბალია: ავტომფლობელთა საზოგადოება DRIVE2-ის მონაწილემ სედანის სრულ შეღებვაში 800 ლარი, დაახლოებით 320 დოლარი, გადაიხადა და ორი კვირა დაელოდა.
Reddit-ის მომხმარებელი, რომელიც საკუთარ 1979 წლის Cadillac Fleetwood-ს ქორწილებზე აქირავებს, r/tbilisi-ის იმავე განხილვაში ხარისხსაც აქებს: მისი თქმით, საქართველოში ბევრი პროფესიონალია, რომლებსაც საკუთარ რეტრო-მანქანებს ანდობდა. სირთულეები იშვიათ მოდელებზე იწყება — ამის შესახებ Reddit-ის კიდევ ერთი მომხმარებელი წერს:
«And selling Jag XJS is the half of the job, how to service it? I knew some people who have her in necro-premium condition and always wanted one myself, however maintenance is the thing». („Jaguar XJS-ის გაყიდვა საქმის ნახევარია, მაგრამ როგორ უნდა მოვუაროთ? ვიცნობდი ხალხს, ვისაც ის იდეალურ მდგომარეობაში ჰყავდა, და თვითონაც ყოველთვის მინდოდა, თუმცა მოვლა — აი, სად არის საკითხი".)
u/giorgiblr, r/tbilisi
იგივე ეხება ყველაფერს, რასაც ადგილზე ხელით ვერ გააკეთებ. საწვავის ადრეული ინჟექტორული სისტემები, რომლებიც 1970–1980-იან წლებში კარბიურატორის ნაცვლად დაიწყეს, ცალკე სპეციალისტსაც მოითხოვს და ორიგინალ დეტალებსაც. ქარხნულ სალონის გადაკერვასაც ვერ მოახერხებენ — მასაც საზღვარგარეთიდან ჩამოიტანენ. კუზოვი და მექანიკა აქ იაფია, რესტავრაციის ძირითადი ბიუჯეტი კი დეტალებსა და ელექტრონიკაზე მიდის.
ხშირი კითხვები
სად ვნახოთ რეტრო-ავტომობილები თბილისში? რეტრო-ავტომობილების მუზეუმი ავტომუზეუმის ქუჩაზე, სამშაბათიდან კვირამდე 11:00-დან 18:00-მდე. დაახლოებით ორმოცდაათი მანქანა და ათი მოტოციკლი, ძირითადად საბჭოთა.
არის თუ არა საქართველოში კლასიკური ავტომობილების ფესტივალი? რამდენიმე კლუბური შეხვედრა ზაფხულში, ცალკეულ წლებში კი — ავტოშოუ ოქტომბრის თბილისობაზე. თარიღები ყოველწელს იცვლება, აანონსებენ სოციალურ ქსელებში და არა ბილეთების პლატფორმებზე.
როდის ტარდება თბილისობა? ოქტომბერში, თბილისის ცენტრში, ჩვეულებრივ თვის პირველ შაბათ-კვირას. ქალაქის დღესასწაული ყოველწლიურად 1979 წლიდან ტარდება, კონკრეტულ თარიღებს კი მერია ყოველ წელს ცალკე აცხადებს.
რატომ არის საქართველოში ამდენი ძველი მანქანა? იაფი შეკეთება, სწრაფი რეგისტრაცია და ათწლეულების განმავლობაში აშშ-სა და ევროკავშირიდან დაზიანებული მანქანების შემოყვანა ადგილზე აღსადგენად. 2026 წლის 2 აპრილიდან ექვს წელზე ძველი მანქანების აქციზი 0,80 ლარიდან 4,5 ლარამდე გაიზარდა სმ³-ზე, და ეს ბაზარს გადააწყობს.
უფრო იაფია თუ არა ოცდაათი წლისა და უფრო ძველი მანქანის შემოყვანა საქართველოში? ტარიფით — დიახ. ასეთი მანქანები აქციზით 1 ლარით იბეგრება სმ³-ზე, ექვს წელზე ძველი კი 4,5 ლარით, ორივე შემთხვევაში ზემოდან საბაჟო გადასახადი და დღგ ემატება.
აკრძალულია თუ არა ექვს წელზე ძველი მანქანების შემოყვანა? არა. აკრძალვას 2026 წლის დასაწყისში გეგმავდნენ და გაზრდილი აქციზით ჩაანაცვლეს. ცალკე მოქმედებს Euro 5-ის მოთხოვნა აღრიცხვაზე დასაყენებლად — მას 2013 წლის გამოშვების და უფრო ახალი მანქანები აკმაყოფილებს, ოცდაათი წლისა და უფრო ძველები კი მისგან გათავისუფლებულია.
რა შევამოწმოთ ძველი მანქანის ყიდვამდე? ასაკი აქ რესტავრაციას არ ნიშნავს: იგივე აღდგენის კულტურა, რომელმაც გზები იაფი პრემიუმით აავსო, აწარმოებს მანქანებსაც, რომლებიც უკეთესად გამოიყურება, ვიდრე არიან. მანქანა ჯობია დამოუკიდებელ სპეციალისტს აჩვენოთ, განბაჟება კი ოფიციალურ კალკულატორში დათვალოთ დათვალიერებამდე და არა მის შემდეგ.
შემიძლია თუ არა რეტრო-ავტომობილის ქირაობა საქართველოში? მფლობელთა მცირე ნაწილი რეტრო-მანქანებს ქორწილებსა და სხვა ღონისძიებებზე აქირავებს, ძირითადად სეზონურად. ჩვეულებრივი საპროკატო პარკები თანამედროვეა — რომელი ძვირადღირებული მოდელების აღება შეიძლება თბილისში, თავმოყრილია ცნობილი ადამიანების მანქანების სტატიაში.
კარგად აკეთებენ თუ არა რესტავრაციას საქართველოში? კუზოვი, შეღებვა და მექანიკის გადაწყობა დაფასებულია და ევროპულ ფასებთან შედარებით იაფი, რიგები ამას ადასტურებს. სირთულეები ელექტრონიკასა და იშვიათ დეტალებზე იწყება.
რა ღირს მუზეუმში შესვლა? ბილეთი 10 ლარი ღირს და ექსკურსია ამ თანხაშია ჩადებული — ამ ფასს ვიზიტორები ბოლო სამი წლის შეფასებებში ასახელებენ. საკუთარ ტარიფს მუზეუმი არსად აქვეყნებს, ამიტომ სპეციალურ გამგზავრებამდე ფასი ჯობია ტელეფონით დააზუსტოთ.
ჩვენს ავტოპარკში მანქანები თანამედროვეა. თბილისში მათ მოგიყვანენ დაახლოებით ნახევარ საათში — სასტუმროში ან აეროპორტში. სად წახვიდეთ — ტრეკ-დღეები რუსთავში და მარშრუტები ბათუმის გარშემო.
AutoHub-ის კონსიერჟს მისწერეთ WhatsApp-ში ან Telegram-ში ნომერზე +995 557 437 034, ან მიწერეთ concierge@autohub.ge. დაასახელეთ მოდელი და თარიღები: დოკუმენტებსა და დეპოზიტს მიწოდებამდე ამოწმებენ, ნებისმიერ მანქანასთან კი მძღოლის აყვანა შეიძლება.
