Dodge Charger Daytona 392: обзор седана с атмосферным V8 6,4

На чёрной полосе сзади у этого Charger написано DAYTONA, а на переднем крыле стоят цифры 392. Название Daytona Dodge взял у гоночной машины 1969 года с крылом над багажником. Число 392 означает рабочий объём мотора в кубических дюймах, это 6,4 литра.

В 2020 году Dodge продавал Daytona 392 как пакет оборудования для Charger Scat Pack. В этой статье подробно расскажем, откуда взялось название, что входило в пакет Daytona и как машина едет по мнению журналистов и владельцев. Отдельно разберём, сколько она расходует, какие слабые места у мотора 6,4 и сколько таких Charger сейчас в Грузии.

Откуда название Daytona

В конце 1960-х годов гонщики на машинах Dodge и Ford боролись за победы в NASCAR. Это американская серия гонок на машинах, внешне похожих на серийные. На овальных трассах многое зависело от аэродинамики, и в 1969 году Dodge подготовил для гонок особую версию Charger. У неё был удлинённый острый нос и крыло высотой около 58 см над крышкой багажника. Машину назвали Charger Daytona в честь трассы во Флориде. Чтобы допустить её к гонкам, по правилам NASCAR нужно было продать обычным покупателям не меньше 500 экземпляров. Dodge называет число 501, в других источниках встречаются 503 и 505.

Dodge Charger Daytona 1969 года. Фото: Greg Gjerdingen, Wikimedia Commons

Первой гонкой для Charger Daytona стала гонка 14 сентября 1969 года на новой трассе в Таладеге, штат Алабама. На тренировках шины не выдерживали скорости и разрушались. Гонщики из профсоюза PDA во главе с Ричардом Петти просили перенести гонку, но президент NASCAR Билл Франс отказался, и большинство из них уехали с трассы. Чтобы гонка всё-таки состоялась, Франс допустил к ней гонщиков из предварительного заезда на более медленных машинах. Из членов профсоюза остался только Ричард Брикхаус. Он и выиграл гонку на Charger Daytona с номером 99. Других побед в главной серии NASCAR у него не было.

24 марта 1970 года на той же трассе гонщик Бадди Бейкер проехал на Charger Daytona круг со средней скоростью 200,447 миль в час, это 322,6 км/ч. До него ни одна машина не проезжала замкнутую трассу быстрее 200 миль в час. Сама машина с заводским номером DC-93 сейчас выставлена в Зале славы NASCAR в Шарлотте. Выступали такие машины недолго: на сезон 1971 года организаторы NASCAR ограничили объём мотора машин с крыльями до 305 кубических дюймов, то есть 5 литров.

Название Daytona снова появилось в каталоге Dodge через 37 лет. Ограниченные серии Charger Daytona выпускали в 2006–2009 годах и в 2013 году, а с 2017 по 2020 год Daytona была в каталоге каждый год.

Что входит в Charger Daytona 392 2020 года

В 2020 году Dodge продавал три версии Charger с названием Daytona. У Charger R/T с пакетом Daytona мотор 5,7 литра мощностью 370 л.с. У Charger Scat Pack с тем же пакетом мотор 6,4 литра мощностью 485 л.с., эту версию и называют Daytona 392. Третья версия, SRT Hellcat Widebody Daytona 50th Anniversary с компрессорным мотором мощностью 717 л.с., вышла тиражом 501 экземпляр к пятидесятилетию первой Daytona.

С пакетом Daytona мощность Scat Pack не меняется. По списку оборудования Dodge в пакет входят:

• кованые колёса размером 20 дюймов и всесезонные шины 275/40 R20;
• передние тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами и дисками диаметром 390 мм;
• впускная система Mopar с забором холодного воздуха;
• сиденья из кожи и алькантары с надписью Daytona, подогрев и память положения;
• чёрный спойлер на крышке багажника, надписи Daytona на капоте, крыше и багажнике, цифры 392 на передних крыльях;
• система контроля слепых зон и рулевая колонка с электрической регулировкой.

Пакет стоил $3495. В апреле 2020 года, когда открыли заказы, Charger Daytona 392 стоил в США $43 490 без учёта доставки к дилеру.

Цвет Go Mango, в который окрашена машина на фото, тоже связан с историей модели. Оранжевый «Go ManGo!» был в каталоге Dodge в начале 1970-х, а в 2006 году его вернули для ограниченной серии Charger Daytona R/T. В 2020 году Go Mango был одним из двенадцати цветов Charger.

Как едет Charger Daytona 392

Мотор 6,4 литра у Charger атмосферный, без турбины и компрессора. Распредвал у него один, в блоке цилиндров, а клапаны приводятся штангами. Коробка передач восьмиступенчатая автоматическая, привод только задний. Основные характеристики приведены в таблице по спецификации Dodge, результаты разгона и торможения — по тесту Car and Driver Charger Scat Pack 2020 года с тем же мотором.

Журналисты Car and Driver сравнивали Charger Scat Pack с Kia Stinger GT. О звуке мотора они написали так:

The Hemi V-8 makes a stir everywhere it goes, with a distinctive roar that turns heads and a loud exhaust that has a way of disturbing the peace.

V8 HEMI везде производит переполох: на его характерный рёв оборачиваются, а громкий выхлоп умеет нарушить тишину.

Car and Driver

Андрей Гапонов из московской компании JEEP4X4CLUB, которая привозит американские машины, показывал на YouTube Charger Scat Pack 2023 года с тем же мотором перед передачей клиенту:

Просто мощный сочный звук мотора, звук выхлопа. Соседи по парковке, да и ваши соседи во дворе, на стоянке точно поймут, что у вас очень непростой автомобиль.

JEEP4X4CLUB, YouTube

Ведущий YouTube-канала «ТАК ЗАВЕДЕНО» ездил на Charger Scat Pack 2021 года. Его утомил звук, который сопровождает всю поездку по трассе, даже когда заслонки выхлопа закрыты:

Вот этот звук, который тебя сопровождает всю поездку, это закрытые клапаны выхлопа, это тихий выхлоп по меркам Чарджера. Я очень сильно устану от этого звука.

«ТАК ЗАВЕДЕНО», YouTube

В городе машину сложно вести плавно. В Car and Driver пишут, что педаль газа работает как выключатель: прибавить газ плавно трудно. Ведущий обзора Edmunds жалуется на то же при парковке:

The only thing I wish is that the throttle wasn't so jumpy. This thing, it's hard to parallel park this car because the throttle is just a hair trigger.

Единственное, чего мне хочется, — чтобы педаль газа не была такой резкой. Параллельно припарковать эту машину сложно, потому что газ срабатывает от малейшего нажатия.

Edmunds, YouTube

Подвеска у Daytona 392 жёсткая и не регулируется. Кайл Черомча из издания The Drive тестировал Daytona 392 2018 года и писал, что на быстрой езде по плохому асфальту машина ведёт себя неуверенно:

The non-adjustable Bilstein suspension on the Daytona 392 makes for a bumpy ride over bad pavement, which verges on sketchy at higher speeds.

Нерегулируемая подвеска Bilstein у Daytona 392 трясёт на плохом асфальте, а на высокой скорости машина ведёт себя почти опасно.

The Drive

Ведущий «ТАК ЗАВЕДЕНО» сказал о подвеске короче:

Такое ощущение, что на этой машине надо ездить по стеклу, тогда будет комфортно.

«ТАК ЗАВЕДЕНО», YouTube

Гиорги Саришвили, ведущий грузинского YouTube-шоу «უხეში ტესტდრაივი», ездил по Грузии на Charger SRT 392 с тем же мотором 6,4. Он отметил размер машины и тишину в салоне:

მანქანა საკმაოდ დიდია… ნამდვილი ამერიკული ტანკივით არის… სასიამოვნო სატარებელია, ანუ ჩუმიც არის, გარედან ხმა არ შემოდის.

Машина довольно большая… как настоящий американский танк… На ней приятно ездить, она тихая, звук снаружи в салон не проникает.

«უხეში ტესტდრაივი», YouTube

Задний привод в дождь и зимой

Весь момент мотора передаётся на задние колёса, и на мокрой дороге задняя ось легко срывается в занос. Ведущий «ТАК ЗАВЕДЕНО» говорит об этом с удовольствием:

Норовит машина, да, сорвать заднюю ось постоянно. И в этом есть свой кайф.

«ТАК ЗАВЕДЕНО», YouTube

Пользователь Reddit, владелец Charger Scat Pack 2020 года из Флориды, пишет, что в дождь ездить можно:

The car is just fine in the rain as long as you're careful and know how to handle slick roads.

В дождь машина ведёт себя нормально, если ехать аккуратно и уметь водить по скользкой дороге.

пользователь Reddit, владелец Charger Scat Pack 2020 года

Со снегом сложнее. Пользователь Reddit, владелец Daytona 392 из Торонто, ездит на ней и зимой, но ставит зимние шины и в метель оставляет машину дома. Он советует осторожно останавливаться на подъёмах и не заезжать в глубокую замёрзшую колею, потому что дорожный просвет у Charger небольшой. Пользователь Reddit, владелец Charger Scat Pack из Нью-Джерси, в снег не выезжает вовсе:

It just gets loose very quickly and suddenly, no matter how good a driver you are.

Машину очень быстро и внезапно срывает в занос, каким бы хорошим водителем ты ни был.

пользователь Reddit, владелец Charger Scat Pack

Салон и багажник

Charger — четырёхдверный седан длиной больше пяти метров. Роман Макаров снимал на YouTube обзор Charger Scat Pack 2019 года. О заднем сиденье он говорит так:

Я вам скажу, что сзади сидеть достаточно удобно. Место тут, конечно, не как в S-классе, но и нормально. Конечно, у меня колени упираются, ростом 1,93 м. По высоте над головой запас пространства огромный.

Роман Макаров, YouTube

Для обзора Edmunds на Daytona 392 2018 года проехали около 800 километров вдвоём и с собаками. Ведущий обзора отдельно похвалил место для ног сзади:

I have this seat as far back as it'll go, so far back that I can't even reach the pedals if I was sitting in it, and I still have leg room. There is no reason you'd be uncomfortable in a long road trip in this car.

Это сиденье отодвинуто до упора назад, так далеко, что с него не достать до педалей, а места для ног сзади всё равно хватает. В дальней поездке в этой машине неудобно не будет.

Edmunds, YouTube

Сиденья из кожи и алькантары с надписью Daytona входят в пакет

Салон журналисты критикуют. В Car and Driver пишут, что в салоне тесно, хотя задние сиденья удобные. Кайл Черомча из The Drive назвал передние сиденья странно жёсткими и неудобными для их размера.

Объём багажника по данным Dodge — 467 литров. В Car and Driver называют его большим для седана.

Сколько топлива расходует Charger 392

Charger 392 рассчитан на бензин с октановым числом 91 по американской шкале, что соответствует АИ-95. По данным EPA, американского агентства по охране окружающей среды, машина расходует 15,7 литра на 100 км в городе и 9,8 литра на трассе. При небольшой нагрузке на трассе четыре цилиндра из восьми отключаются. Бак вмещает 70 литров.

В таблице собраны результаты замеров журналистов и владельцев. Мили на галлон пересчитаны в литры на 100 км.

Роман Макаров предупреждает, что сэкономить бензин на этой машине не получится:

Но эта машина вообще не для экономии топлива. Чтобы вы понимали, расход здесь 14–13 миль на галлон. Это очень мало, и с собой надо просто возить цистерны.

Роман Макаров, YouTube

Авторы канала «Погнали» в 2024 году проехали на Charger 2022 года с мотором 6,4 через Верхний Ларс, Степанцминду и Батуми в Турцию. Расход на трассе у них вышел таким:

Расход у нас средний 11,5–12,5 литров на 100 километров, это по трассе.

«Погнали», YouTube

Надёжность мотора 6,4 и отзывные кампании

У мотора 6,4 есть известная слабость: изнашиваются кулачки распредвала и ролики толкателей. Производитель описал её в техническом бюллетене 2021 года. Если механик находит металлическую стружку в сетке клапана системы изменения фаз, мотор по бюллетеню нужно менять целиком. Пользователь Reddit, владелец Charger Scat Pack 2015 года, пишет, что вовремя менял масло, а толкатели всё равно отказали примерно на 97 000 км пробега:

I took really good care of it and hit all the oil changes at 60k miles. The lifters still failed on me.

Я хорошо за ней ухаживал и вовремя менял масло, а на 60 тысячах миль толкатели всё равно отказали.

пользователь Reddit, владелец Charger Scat Pack 2015 года

У других владельцев мотор работает без ремонта. Джонни, автор YouTube-канала JohnnyGT, проехал на Charger Scat Pack 2015 года около 274 000 км:

I think the fact that I'm 170,000 miles, and I'm still in my original motor and original transmission, those two items alone, I think is an indication of how reliable the car has been.

У меня 170 000 миль, а мотор и коробка до сих пор родные. Думаю, уже одно это показывает, насколько машина надёжна.

JohnnyGT, YouTube

При этом Джонни предупреждает, что обслуживание обходится дорого из-за тормозов Brembo: диски и колодки к ним стоят больше обычных.

Пользователь Reddit, владелец Charger Scat Pack 2016 года, пишет, что за 143 000 миль, это около 230 000 км, кроме планового обслуживания пришлось заменить только сальник дифференциала и предохранители фар.

Если на машинах одной модели находят заводской дефект, производитель бесплатно устраняет его у дилера. В США такие работы называют отзывной кампанией, а их список ведёт NHTSA, американское ведомство по безопасности дорожного движения. У Charger 2020 года таких кампаний две, и мотора ни одна из них не касается.

Первая кампания связана с лобовым стеклом. На заводе его могли плохо приклеить, и при аварии стекло может выпасть, поэтому дилер вклеивает его заново. Вторая — с боковыми подушками безопасности Charger 2018–2021 годов: газогенератор, который их надувает, может разорваться. Газогенераторы меняют вместе с подушками. Выполнены ли эти работы на конкретной машине, можно проверить по VIN-коду на сайте NHTSA.

Что стало с Charger после 2023 года

Charger этого поколения продавали с 2011 года, выпускали его на заводе в Брамптоне, в канадской провинции Онтарио. В 2023 году Dodge выпустил последние специальные серии. Одна из них, King Daytona мощностью 807 л.с., тоже была окрашена в Go Mango, их сделали 300 штук. Последний Charger с мотором V8, Scat Pack Widebody серого цвета, собрали 22 декабря 2023 года.

Название Daytona Dodge оставил за Charger нового поколения. 5 марта 2024 года Dodge показал электрический Charger Daytona: версия Scat Pack мощностью 670 л.с. и полным приводом. Звук, похожий на звук V8, у неё создаёт система Fratzonic. Бензиновые Charger нового поколения называются Sixpack, у них рядный шестицилиндровый мотор Hurricane 3,0 литра с двумя турбинами мощностью 420 или 550 л.с.

Электрический Charger Daytona Scat Pack на автосалоне в Лос-Анджелесе, 2024 год. Фото: HJUdall, Wikimedia Commons

Мотор V8 может вернуться. 21 мая 2026 года на дне инвесторов концерна Stellantis генеральный директор Антонио Филоза пообещал вернуть V8 HEMI, но не сказал, в какую модель. В октябре 2026 года издание Automotive News со ссылкой на документ для поставщиков сообщило, что в конце 2027 года Dodge начнёт выпускать новый Charger с компрессорным V8 объёмом 6,2 литра, около 12 000 машин в год. В Stellantis эти сведения назвали домыслами.

Charger в Грузии: сколько их и во что обходится ввоз

Гиорги Саришвили в начале своего обзора говорит, что Charger с мотором 6,4 в Грузии встречается редко:

ზუსტად ქართულ რეალობაში ეს ავტომობილი ძალიან ცოტა გვხვდება საქართველოში. ცოტა რაოდენობით არის შემოყვანილი.

В грузинских условиях этот автомобиль встречается очень редко. Ввезено их немного.

«უხეში ტესტდრაივი», YouTube

Машин в продаже тоже мало. 21 октября 2026 года на сайте myauto.ge было 712 объявлений о продаже Dodge Charger, но почти все они — лоты американских аукционов, которые выставляют импортёры. В самой Грузии стояли 23 машины, ещё 8 были в пути. В таблице объявления разделены по объёму мотора и по тому, где находится машина.

Из трёх машин с мотором 6,4, которые продавались в Грузии, одна 2017 года в Кутаиси стоила $23 500, вторая 2019 года в Батуми — $30 000, третья, Scat Pack Widebody 2022 года в Тбилиси, — $35 000. Ни одна из них не была Daytona 392.

По данным Национальной статистической службы Грузии, в конце 2025 года в стране было зарегистрировано не меньше 214 Charger всех версий. В 2025 году на учёт впервые поставили 36 таких машин. В данных Geostat объём мотора не указан, поэтому сколько из них с мотором 6,4, неизвестно. Подробнее о том, как машины из США попадают в Грузию, — в статье об авторынке в Рустави.

При ввозе в Грузию за машину платят акциз. По статье 188 Налогового кодекса в редакции, которая действует со 2 апреля 2026 года, ставку умножают на объём мотора в кубических сантиметрах. Для машины не старше шести лет ставка — 1,5 лари за 1 см³, для машины старше шести лет — 4,5 лари. Возраст считают как разницу между годом таможенного оформления и годом выпуска.

Charger Daytona 392 2020 года при оформлении в 2026 году считается шестилетним. Акциз за него — 6417 × 1,5 = 9625,5 лари. В 2027 году той же машине будет семь лет, и акциз вырастет втрое, до 28 876,5 лари. Для сравнения, за Charger 2020 года с мотором 3,6 литра в 2026 году платят около 5400 лари.

Частые вопросы

Чем Charger Daytona 392 отличается от Charger Scat Pack? Мотор у них одинаковый: 6,4 литра, 485 л.с. С 2020 года Daytona 392 — это Scat Pack с пакетом Daytona. В пакет входят кованые колёса 20 дюймов, тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами, впуск Mopar, сиденья из кожи и алькантары, спойлер и надписи Daytona.

Сколько лошадиных сил у Dodge Charger Daytona 392? 485 л.с. при 6100 об/мин, крутящий момент 644 Н·м. До 97 км/ч машина в тесте Car and Driver разогналась за 3,9 секунды.

Сколько бензина расходует Charger с мотором 6,4? По данным EPA, 15,7 литра на 100 км в городе и 9,8 литра на трассе. Журналисты и владельцы в обычной езде получали от 13,8 до 18,1 литра, на трассе — от 9,4 до 12,5 литра.

Можно ли ездить на Charger 392 зимой? Можно, если поставить зимние шины, но на снегу машину с задним приводом и мотором 6,4 легко сорвать в занос. Пользователь Reddit, владелец Daytona 392 из Торонто, в метель оставляет машину дома. В горы Грузии зимой лучше ехать на полноприводной машине.

Надёжен ли мотор 6,4 HEMI? У части моторов изнашиваются распредвал и толкатели, производитель выпустил об этом технический бюллетень. При этом есть владельцы, которые проехали на родном моторе 230 000 и 274 000 км.

Почему Daytona называется Daytona? Так в 1969 году назвали гоночную версию Charger с крылом и острым носом, в честь трассы в Дейтоне во Флориде. В 1970 году на ней впервые в истории NASCAR проехали круг быстрее 200 миль в час.

Сколько стоит ввезти Charger 2020 года в Грузию? Акциз за машину с мотором 6,4 литра при оформлении в 2026 году — 9625,5 лари. С 2027 года машина будет считаться старше шести лет, и акциз составит 28 876,5 лари.

Можно ли взять Dodge Charger Daytona 392 в аренду в Тбилиси? Да, Charger Daytona 392 2020 года в цвете Go Mango есть в тбилисском парке AutoHub.

---

Dodge Charger Daytona 392 стоит в тбилисском парке вместе с другими американскими машинами с мотором V8: Chevrolet Corvette C7 Stingray и Corvette C8. Машину привозят по Тбилиси примерно за полчаса, условия — на странице доставки. Маршруты для поездки на такой машине — в статье о спорткаре в Батуми.

Консьерж отвечает в WhatsApp и Telegram по номеру +995 557 437 034 и по почте concierge@autohub.ge. Назовите модель и даты, документы и залог проверяют до доставки.