გახსენით ათი ქართული ქირაობის საიტი და ცხრაზე ერთსა და იმავე სათაურს ნახავთ. დეპოზიტის გარეშე.
ეს მუშაობს, რადგან აშორებს იმას, რისიც მოგზაურს ყველაზე მეტად ეშინია: უცხო კომპანია მთელი კვირის განმავლობაში ინახავს მის რამდენიმე ასეულ დოლარს ქვეყანაში, სადაც ის ენას არ ფლობს. რასაც თითქმის არავინ წერს იმავე ეკრანზე, არის ფრანშიზა — დაზიანების ანგარიშის ის ნაწილი, რომელსაც თქვენი ჯიბიდან იხდით მანამ, სანამ დაზღვევა ამოქმედდება.
ეს ორი რიცხვი ერთმანეთის საწინააღმდეგოდ მოძრაობს, და სულ მცირე ერთი ქართული კომპანია გაცვლის კურსს ღიად აქვეყნებს. GoDrive გთავაზობთ ოფციას „0 დეპოზიტი და 0 ფრანშიზა“ და პირდაპირ წერს, რომ მისი არჩევისას ქირაობის ფასი ავტომატურად 65%-ით იზრდება. სწორედ ამდენი ღირს გახსნილი დეპოზიტი, როცა ვინმე მას ციფრს უწერს.
ჩვენ თბილისში საკუთარი ავტოპარკი გვაქვს და ამ საუბარს WhatsApp-ში კვირაში რამდენჯერმე ვმართავთ. ქვემოთ არის მთელი მექანიზმი იმ ციფრებით, რომლებსაც ბაზარი თავად აქვეყნებს.
მოკლე პასუხი
დეპოზიტი ავტომობილის ქირაობისას საქართველოში არის დასაბრუნებელი თანხა: ან ბარათზე იბლოკება, ან ნაღდად ბარდება და უკან გიბრუნდებათ, როცა მანქანა უვნებელი ბრუნდება. ადგილობრივი კომპანიები ჩვეულებრივ 100-დან 300 დოლარამდე ინახავენ, საერთაშორისო სადგომები კი გაცილებით მეტს. დეპოზიტი ბრუნდება. ფრანშიზა კი შეკეთების ანგარიშის ის ნაწილია, რომელსაც თავად იხდით, და სწორედ ის განსაზღვრავს თქვენს რეალურ რისკს. წაიკითხეთ ორივე ხელმოწერამდე, თქვენს სადაზღვევო მდგომარეობასთან და, ზამთარში, მთის მონაკვეთების საბურავების წესებთან ერთად.
რამდენად დიდია დეპოზიტი სინამდვილეში
დავიწყოთ კომპანიით, რომელიც ციფრს აქვეყნებს. National-ის თბილისის გვერდი წერს: დეპოზიტი შეადგენს 500 აშშ დოლარს კატეგორიებისთვის Mini, Economy, Compact Intermediate და Standard, და 600 დოლარს ჯიპების, მინივენებისა და პრემიუმისთვის. ეს National-ის საკუთარ გვერდზეა, და საუბარია ეკონომ-კლასის ჰეჩბეკზე.
ადგილობრივი კომპანიები გაცილებით დაბლა დგანან. შედარების სერვისი Helper ბაზარს ასე აფასებს: „საშუალოდ დეპოზიტი ადგილობრივ კომპანიებთან 100-200 დოლარია, საერთაშორისოებთან კი დაახლოებით 1000 დოლარი“. ქართული ბაზრის მიმოხილვა იმავე სხვაობას აღწერს: საერთაშორისო ბრენდები საკრედიტო ბარათს ითხოვენ და 500-1000 დოლარს ბლოკავენ, ადგილობრივებთან კი დეპოზიტი შეიძლება საერთოდ არ იყოს ან 200-300 დოლარი შეადგენდეს და ნაღდად ბრუნდებოდეს.
ჩვენი კონკურენტი WeRent კიდევ უფრო ფართო დიაპაზონს ასახელებს: აეროპორტის სადგომები ეკონომ-კლასზე 500-1000 ევროს ბლოკავენ, ჯიპებზე კი 1500-2000 ევროს და მეტს. ეს დაინტერესებული მხარის განცხადებაა, ამიტომ ციფრი იმ ხელშეკრულებით შეამოწმეთ, რომელიც თქვენს წინაშე დევს.
ქართულენოვანი ბაზარი ლარით ითვლის და ნაკლებად ჭრელი არ არის. Geo Rent Car-ის პირობები 500 ლარის საგირავნო დეპოზიტს მოითხოვს. Car Rent Georgia კი 100 ლარსა და მინიმუმ 24 წლის ასაკს ითხოვს.
ამ ციფრებიდან სამი დასკვნა გამოდის. დეპოზიტი მანქანაზეა მიბმული და არა ქირაობის ხანგრძლივობაზე. კომპანიის ზომაზე კიდევ უფრო მეტად. და ყველა ამ ხელშეკრულებაში ის დროებითია.
თქვენს რისკს ფრანშიზა განსაზღვრავს
დეპოზიტი შეკავებაა. ფრანშიზა დანაკარგია.
ნებისმიერ ქართულ ქირაობაში მიიღებთ KASKO-ს მანქანაზე და OSAGO-ს მესამე პირების წინაშე პასუხისმგებლობაზე. KASKO-ს თითქმის ყოველთვის აქვს ფრანშიზა, და ეს არის შეკეთების ანგარიშის პირველი ნაწილი, რომელსაც თქვენ იხდით დატოვებული დეპოზიტის მიუხედავად. WeRent-ის საკუთარი გზამკვლევი ტიპურ ოდენობას „800-2000 ევროდ“ აფასებს ბევრ ქართულ სადგომზე და წერს, რომ ფრანშიზის ნულამდე გამოსყიდვა საერთაშორისო სადგომებზე დღეში 20-40 ევრო ჯდება.
ახლა ორივე ერთად აწონეთ. ნულოვანი დეპოზიტი 1500 ევროს ფრანშიზასთან ერთად 1500 ევროს რისკს გიტოვებთ. 500 დოლარიანი დეპოზიტი ნულოვან ფრანშიზასთან ერთად არაფერს გიტოვებთ, გარდა რამდენიმე დღით დაბლოკილი ბარათის დისკომფორტისა. რეკლამაში უკეთ იყიდება პირველი.
დეპოზიტი ის ფულია, რომელსაც ინახავენ. ფრანშიზა ის ფულია, რომელსაც კარგავთ. სარეკლამო გვერდზე მხოლოდ ერთს ბეჭდავენ.
რა ღირს „დეპოზიტის გარეშე“
ამ ბაზრის ყველაზე ნათელი მონაცემი ღიად დევს. GoDrive-ის გვერდი დეპოზიტის გარეშე ქირაობაზე აღწერს ოფციას „0 დეპოზიტი და 0 ფრანშიზა“, რომელიც ჯავშნისას აირჩევა, პირდაპირ უთითებს ფასის 65%-იან ზრდას და ჩამოთვლის იმას, რასაც ოფცია მაინც არ ფარავს: ჯარიმები, საწვავის სხვაობა, დაგვიანებული დაბრუნება, დაკარგული გასაღებები და დოკუმენტები.
სამოცდახუთი პროცენტი არის ფრანშიზა, გადაყვანილი დღიურ ტარიფში და გაწელილი მთელ ვადაზე. 1500 ევროს შეკეთების რისკს მაინც ვიღაც ატარებს, და ფასწარმოქმნა წყვეტს, ეს თქვენ იქნებით ერთ არასასიამოვნო წუთში თუ კომპანიის ყველა კლიენტი ცოტ-ცოტა.
ეს ბაზრის საყვარელ სათაურს აზრს უცვლის. ტარიფი დეპოზიტის გარეშე არის შეფუთული სადაზღვევო პროდუქტი, სადაც პრემია დღიურ ფასშია ჩაკერებული. როცა კომპანია ნაკერს აჩვენებს, როგორც GoDrive აჩვენებს, კლიენტს შედარება შეუძლია. როცა არ აჩვენებს, კლიენტი ფიქრობს, რომ რისკი გაქრა.
| ქირაობის ფორმატი | ტიპური დეპოზიტი | ტიპური ფრანშიზა | ბარათი საჭიროა? | რითი რისკავთ |
|---|---|---|---|---|
| საერთაშორისო სადგომი აეროპორტში | 500$ ეკონომი, 600$ ჯიპი (National თბილისი) | KASKO-ს სტანდარტული ფრანშიზა, გამოსყიდვა დღეში დაახლოებით 20-40 € WeRent-ის მიხედვით | ხშირად საჭიროა საკრედიტო ბარათი მთავარი მძღოლის სახელზე, აღნიშნავს Wander-Lush | ფრანშიზა და დიდი ბლოკირება მთელი მოგზაურობის განმავლობაში |
| ადგილობრივი კომპანია, ჩვეულებრივი დაფარვა | 100-300$, ხშირად ნაღდად (Helper) | ხელშეკრულებაშია დასახელებული, ონლაინ ხშირად არა | ჩვეულებრივ იღებენ სადებეტოს ან ნაღდს | ფრანშიზა უფრო მცირე დეპოზიტთან |
| ოფცია „0 დეპოზიტი, 0 ფრანშიზა“ | 0$ | 0$ | ბარათი ქირის გადასახდელად | ჯარიმები, საწვავი, დაგვიანება, გასაღებები, ტარიფზე +65% (GoDrive) |
| ნამდვილი ქირაობა დეპოზიტისა და ფრანშიზის გარეშე | 0$ | 0$, წერილობით ფიქსირებული (Georgia On Wheels) | წინასწარი გადახდა არ სჭირდება | ის, რასაც ხელშეკრულება გამორიცხავს; წაიკითხეთ გამონაკლისები |
| პრემიუმ კონსიერჟ-ფორმატი (ჩვენი მოდელი) | თითოეულ მანქანაზე ინდივიდუალური, დადასტურებული მიწოდებამდე | ნული ვერიფიცირებული სტუმრებისთვის, გამოქვეყნებულია თითოეული მანქანის გვერდზე | განიხილება კონსიერჟთან | მხოლოდ გამონაკლისები |
გამონაკლისები, რომლებიც ფრანშიზას სრულ ანგარიშად აქცევს
ფრანშიზა თქვენს დანაკარგს მხოლოდ იმ შემთხვევებში ზღუდავს, რომლებსაც პოლისი ფარავს. ქართული ხელშეკრულებები რეგულარულად გამოაქვთ ფრჩხილებს გარეთ სწორედ ის ნაწილები, რომლებიც ადგილობრივ გზებზე ყველაზე მეტად ზიანდება.
Helper-ის ბაზრის მიმოხილვა პირდაპირ წერს: ფრანშიზიანი დაზღვევა არ ფარავს თვლების, სარკეების, შუშებისა და ძარის დაზიანებას, სრული სუპერ-KASKO კი ყველაფერს ფარავს. WeRent იმავე მოკლე ჩამონათვალს ასახელებს: საქარე და დანარჩენი შუშები, სარკეები, საბურავები და დისკები, ძარის ქვედა ნაწილი. ვინც მონასტრისკენ მიმავალ ხრეშზე უმგზავრია, მიხვდება, რომელი პუნქტი დასჭირდება ყველაზე ხშირად.
მეორე გამონაკლისი ტერიტორიულია და ის ყველაზე ძვირი ჯდება. მოგზაურმა r/tbilisi-ზე დაწერა, რომ ნაქირავები მანქანით თუშეთში წასვლა აუკრძალეს „საშიში რელიეფისა და მძიმე უგზოობის გამო, სადაზღვევო მიზეზებით“. წახვედით იქ, სადაც ხელშეკრულება კრძალავს, და ფრანშიზა ჭერი აღარ არის. თქვენი ხდება მანქანის სრული ღირებულება.
სამი კითხვა, სანამ გასაღებს გადმოგცემენ
1. რა ფრანშიზაა ამ მანქანაზე, ციფრებში, და წერია თუ არა ხელშეკრულებაში?
2. რა არის დაფარვიდან გამორიცხული: შუშები, სარკეები, საბურავები, დისკები, ძარის ქვედა ნაწილი?
3. რომელი გზები და რეგიონებია აკრძალული — შედის თუ არა თუშეთი,
ომალო, შატილი, უშგული და ჩემი მარშრუტის გრუნტოვანი მონაკვეთები?
გაგზავნეთ ეს ჯავშნამდე. კომპანია, რომელიც სამივეზე წერილობით პასუხობს რამდენიმე წუთში, უკვე გეუბნებათ, როგორი იქნება დაბრუნებისას დათვალიერება.
ხუთი წუთი მიღება-ჩაბარებისა, რომელიც კამათს ამთავრებს
ამ ბაზრის ყველაზე ხშირი ცუდი ფინალი დეპოზიტს საერთოდ არ ეხება. ის სადავო ნაკაწრს ეხება.
მოგზაურმა r/Sakartvelo-ზე ამ თვეში დაწერა თბილისში პირველ ქირაობაზე: გაცემას დაახლოებით ორი საათი დასჭირდა, ჩაბარებისას კი „ნაკაწრი მედავებოდნენ, რომელიც მე არ გამიკეთებია. ეს იყო კოშმარი“. მეორე ქირაობამ, ადგილობრივ კომპანიასთან, ათი წუთი წაიღო. იგივე ქალაქი, იგივე ქვეყანა, სრულიად სხვა გამოცდილება.
ქვემოთ აღწერილი რუტინა ხუთ წუთს იღებს და ასეთ კამათს დროის ნიშნულების შედარებად აქცევს.
- ჯერ ვიდეო, მერე ფოტო. შემოუარეთ მანქანას ნელა, ჩართული ჩანაწერით, სანამ რამეს შეეხებით. შემდეგ ახლოდან გადაუღეთ თითოეულ კუთხეს, ორივე ბამპერს, ოთხივე თვალს და საქარე მინას.
- გადაუღეთ ყველა ნიშანს, რომელსაც იპოვით, მათ შორის იმას, რომელზეც აგენტი ხელს აქნევს. ჩრდილში უხილავი კვალი სერვისის ნათურის ქვეშ ორ კვირაში მშვენივრად ჩანს.
- გადაუღეთ სალონს, სავარძლებსა და საბარგულს, ხოლო თუ ჯიპს იღებთ, რომელსაც თხილამურები უტარებია, ჭერსაც.
- ერთ კადრში მოაქციეთ საწვავის მაჩვენებელი და ოდომეტრი. საწვავის დონეზე კამათი სიხშირით მეორეა და ყველაზე ადვილად სრულდება.
- დარწმუნდით, რომ არსებული დაზიანებები მიღება-ჩაბარების აქტშია ჩაწერილი, და არა მხოლოდ სიტყვიერად აღიარებული, და გადაუღეთ ხელმოწერილ აქტს.
- გაიმეორეთ იგივე წრე ჩაბარებისას, იმავე თანმიმდევრობით, სანამ აგენტი წავა.
ტელეფონით გადაღებულმა ექვსმა ფოტომ და ერთმა ვიდეომ ჩვენთან ყველა სადავო დაბრუნება დახურა. ამ რუტინაში პრემიუმ ავტოპარკისთვის სპეციფიკური არაფერია, და დღეში 25 დოლარიან Nissan-ზეც ზუსტად ასევე მუშაობს.
რა უნდა ეწეროს ხელშეკრულებაში დეპოზიტის დაბრუნების ვადაზე
დეპოზიტი, რომელიც ოდესმე დაბრუნდება, სხვა პროდუქტია, ვიდრე დეპოზიტი, რომელიც იმავე დღეს ბრუნდება.
ნაღდი დეპოზიტი მარტივადაა მოწყობილი და სწორედ ამიტომ ირჩევს ბევრი მოგზაური ადგილობრივ კომპანიებს: ფული სალაროსთან გადაეცა, ფული ჩაბარებისას დაბრუნდა. ბარათზე ბლოკირებას აქვს დაყოვნება, რომელსაც კომპანია არ აკონტროლებს. ჯერ ბლოკს კომპანია ხსნის, შემდეგ მას თქვენი ბანკი ატარებს, და დღეებს სწორედ მეორე ნაწილი ჭამს.
სამი სტრიქონი, რომელსაც ხელმოწერამდე უნდა ეძებოთ:
- დეპოზიტის დაბრუნება დაბრუნებისას დათვალიერებაზეა მიბმული, დღეებში მითითებული ვადით.
- ჯარიმებისთვის განსაზღვრულია ლოდინის ფანჯარა და დადასტურების წესი, რადგან ჯარიმები საქართველოში თქვენი გაფრენის შემდეგ მოდის.
- დეპოზიტიდან ნებისმიერი ჩამოჭრა ფოტომტკიცებულებას მოითხოვს, რომელიც თქვენ გადმოგეცემათ.
მესამე სტრიქონი უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ჩანს. იმავე r/tbilisi-ის განხილვაში ჯავშნის პლატფორმაზე მოიჯარემ მოყვა, რომ აგენტი არარსებულ ჯარიმაში ითხოვდა ფულს, და მოთხოვნა გაქრა, როგორც კი მან დოკუმენტის სქრინშოტი ითხოვა. მტკიცებულების პუნქტის დამატება არაფერი ჯდება, მისი დავიწყება კი ძვირი.
უფრო ფართო პრობლემა ისაა, რომ მოგზაურს კითხვის დასმის ნორმალური ადგილი არ აქვს. პოსტმა სათაურით „Scammed by car rental company in tblisi“ რამდენიმე პასუხი მიიღო: ძირითადად ემოციები, ერთი რჩევა ფეისბუქის ექსპატების ჯგუფზე, ერთი კომენტარი ადგილობრივისგან, რომ მან ათეულობით ჯერ იქირავა მანქანა და დეპოზიტი არასდროს უთხოვიათ. ორივე გამოცდილება ნამდვილია, და სწორედ ამიტომ თქვენს ხელში არსებული ხელშეკრულება ნებისმიერ ზოგად წესზე მეტს იწონის.
სად დგას პრემიუმ ქირაობა ამ სურათში
ჩვენ დეპოზიტს ვიღებთ და გვირჩევნია ავხსნათ რატომ, ვიდრე თავი მოვიკატუნოთ, რომ ის არ არსებობს.
ჩვენი ავტოპარკის მანქანები ღირს დღეში 150 დოლარიდან C63 AMG-ზე 450 დოლარამდე G63 AMG 2025-ზე, და ერთი პანელის შეცვლა არცერთზე დამრგვალების ცდომილება არ არის. ამ ფასების დონეზე დეპოზიტი ორ საქმეს აკეთებს. ის ადასტურებს, რომ სტუმარი ისაა, ვისაც ჯავშანი ასახელებს, და ის დღიურ ტარიფს პატიოსნად ინახავს, იმის ნაცვლად, რომ ყველას ტარიფში 65%-იანი რისკის პრემია ჩაიკეროს მცირერიცხოვანი შემთხვევების გამო.
კონკრეტულ მანქანაზე კონკრეტულ დეპოზიტს და მისი დაბრუნების ვადას ჩვენი კონსიერჟი მიწოდებამდე ადასტურებს, სტატიაში განზოგადების ნაცვლად. ითხოვეთ წერილობით, ზემოთ მოცემულ სამ კითხვაზე პასუხებთან ერთად. მიწოდება თბილისში დაახლოებით 30 წუთს იღებს, ბათუმი კი წინასწარ იგეგმება.
პატიოსანი დათქმა
ნულოვანი დეპოზიტი ნულოვან ფრანშიზასთან ერთად სამუშაო მოდელია, და ქართული კომპანიების ნაწილი მას სწორად ატარებს. Georgia On Wheels თავის საიტზე წერს „წინასწარი გადახდის, დეპოზიტისა და გაუქმების საფასურის გარეშე“, გვერდით კი „ფრანშიზა არ არის და არანაირი ჩამოჭრა ავარიის, ქურდობის თუ სხვა დაზიანების დროს“. თუ ხელშეკრულება ამას წერილობით ამბობს და თავის გამონაკლისებს ასახელებს, კლიენტი მართლაც დაცულია, კომპანიამ კი უბრალოდ გადაწყვიტა რისკი ტარიფით ყველაზე გაანაწილოს.
ბაზრის პრობლემა ამ მოდელის გარშემო სიჩუმეა. სარეკლამო გვერდი, რომელიც „დეპოზიტის გარეშეს“ ყვირის და ფრანშიზას არასდროს ახსენებს, გარიგების იმ ნახევარს ყიდის, რომელიც უფასოდ ჟღერს. დამოუკიდებელი დამკვირვებლები იმავეს ურჩევენ: Wander-Lush-ის 2026 წლის გზამკვლევი, რომელიც სტანდარტულ ქირაობას დღეში 40-45 დოლარად და დაბალ სეზონზე დაახლოებით 30 დოლარად აფასებს, მკითხველს სთხოვს ხელმოწერამდე დააზუსტოს ფრანშიზის ოდენობა, გამონაკლისები და ავარიის გაფორმების წესი.
თუ თქვენი მარშრუტი ქალაქი და მოკლე გასვლებია, ეს კითხვა შესაძლოა საერთოდ არ გეხებოდეთ. ჩვენი ქირაობისა და მძღოლის შედარება განიხილავს, როდის ხსნის შოფერი დეპოზიტის საკითხს მთლიანად.
ხშირად დასმული კითხვები
რამდენია დეპოზიტი მანქანის ქირაობისას საქართველოში? ადგილობრივი კომპანიები ჩვეულებრივ 100-300 დოლარს ინახავენ Helper-ის შეფასებით, ზოგი კი არაფერს. საერთაშორისო სადგომები უფრო მაღლა დგანან: National-ის თბილისის გვერდი ასახელებს 500 დოლარს ეკონომიდან სტანდარტამდე კატეგორიებისთვის და 600 დოლარს ჯიპებისა და პრემიუმისთვის. ლარით მოთვლელი კომპანიები იმავე დიაპაზონში ჯდებიან: 100 ლარიდან Car Rent Georgia-სთან 500 ლარამდე Geo Rent Car-თან.
შემიძლია საქართველოში მანქანის ქირაობა საკრედიტო ბარათის გარეშე? ჩვეულებრივ დიახ, ადგილობრივ კომპანიასთან. სადებეტო ბარათებსა და ნაღდს ფართოდ იღებენ, ბევრი ადგილობრივი კომპანია კი დეპოზიტს საერთოდ არ ითხოვს. საერთაშორისო სადგომები უფრო მკაცრია, და Wander-Lush აღნიშნავს, რომ მთავარი მძღოლის სახელზე გაცემული საკრედიტო ბარათი ზოგჯერ საჭიროა დეპოზიტისა და სადაზღვევო ბლოკირებისთვის.
რა არის ფრანშიზა ავტომობილის ქირაობისას? ის თანხა დაზიანების ანგარიშიდან, რომელსაც თქვენ იხდით მანამ, სანამ დანარჩენს KASKO გადაიხდის. WeRent ტიპურ ოდენობას 800-2000 ევროდ აფასებს ბევრ ქართულ სადგომზე. ითხოვეთ ციფრი თქვენს მანქანაზე და შეამოწმეთ, რომ ის ხელშეკრულებაშია.
ნიშნავს თუ არა დეპოზიტის გარეშე ქირაობა, რომ ფულს ვერ დავკარგავ? არა. ის ნიშნავს, რომ ფული წინასწარ არ იკავება. GoDrive-ის ოფცია „0 დეპოზიტი, 0 ფრანშიზა“ ტარიფზე 65%-ით ძვირია და მაინც არ ფარავს ჯარიმებს, საწვავის სხვაობას, დაგვიანებულ დაბრუნებას და დაკარგულ გასაღებებს ან დოკუმენტებს. წაიკითხეთ გამონაკლისები დეპოზიტის ნებისმიერი ზომისას.
რამდენ ხანში იხსნება დეპოზიტის ბლოკირება? ნაღდი დეპოზიტი ჩვეულებრივ ჩაბარებისთანავე ბრუნდება. ბარათზე ბლოკს კომპანია დათვალიერების შემდეგ ხსნის, შემდეგ კი მას თქვენი ბანკი ატარებს, და საბანკო ეტაპი ყველაზე ნელია. სთხოვეთ წერილობით დააფიქსირონ დაბრუნების საფუძველიც და ვადაც დღეებში.
რა ვქნა, თუ ნაკაწრს მაბრალებენ, რომელიც არ გამიკეთებია? გაცემისას გადაღებული დროის ნიშნულიანი ფოტოები და ვიდეოშემოვლა ასეთ კამათს წუთებში ხურავს. მიხედეთ, რომ უკვე არსებული დაზიანებები აქტში იყოს ჩაწერილი და არა მხოლოდ ხმამაღლა ნათქვამი, და გადაუღეთ ხელმოწერილ აქტს.
ფარავს თუ არა დაზღვევა შუშებს, საბურავებსა და ძარის ქვედა ნაწილს? ხშირად არა. Helper წერს, რომ ფრანშიზიანი პოლისი არ ფარავს თვლებს, სარკეებს, შუშებსა და ძარას, WeRent კი ჩვეულ გამონაკლისებში ასახელებს საქარე მინას, სარკეებს, საბურავებსა და დისკებს, ძარის ქვედა ნაწილს. ქართულ ხრეშზე სწორედ ეს დეტალები საჭიროებს ყველაზე ხშირად შეკეთებას.
შემიძლია ნაქირავები მანქანით მთაში წასვლა? ასფალტის მარშრუტები ჩვეულებრივ ნებადართულია, მაგრამ ბევრი ხელშეკრულება კონკრეტულ რეგიონებს კრძალავს. ერთ მოგზაურს უთხრეს, რომ თუშეთში მანქანით წასვლა სადაზღვევო მიზეზებით არ შეიძლებოდა. აკრძალული ტერიტორია დაფარვას ხსნის, და მაშინ ფრანშიზა აღარ იცავს, ფსონზე კი მანქანის სრული ღირებულება დგება.
მჭირდება საერთაშორისო მართვის მოწმობა? თბილისელები r/tbilisi-ზე წერენ, რომ წლების განმავლობაში ეროვნული მოწმობით დადიან მის გარეშე, ლათინური შრიფტის მოწმობას კი ჩვეულებრივ იღებენ. ქირაობის კომპანიები საკუთარ წესებს ადგენენ, ამიტომ დაზუსტება კომპანიასთან ჯობია და არა კანონში.
წაიკითხეთ ფრანშიზა დეპოზიტამდე, გადაუღეთ მანქანას გასაღების აღებამდე, და დანარჩენი ქაღალდის საქმე გახდება. გამოგვიგზავნეთ თარიღები და სასურველი მანქანა, კონსიერჟი კი გიპასუხებთ ტარიფით, დაფარვითა და ამ მანქანაზე ზუსტი დეპოზიტით — WhatsApp-ში ან Telegram-ში, +995 557 437 034 ან concierge@autohub.ge, ჩვეულებრივ 15 წუთში.
