ანანურს რომ გასცდებით, საქართველოს სამხედრო გზაზე, თვითმცლელიდან ქვა ამოვარდება. სიჩქარეზე ურტყამს საქარე მინას და ტოვებს მონეტის ზომის ვარსკვლავს. თბილისამდე საათნახევარია, მანქანა ნაქირავებია, ფოსტაში კი დევს დაზღვევის პოლისი, გასულ კვირას ნაყიდი, რადგან საქართველო ახლა საზღვარზე მას ითხოვს.
ეს პოლისი მინაში არ გადაიხდის.
2026 წლის 1 იანვრიდან საქართველოში შემომსვლელ ყველა უცხოელს მოეთხოვება ჯანმრთელობისა და უბედური შემთხვევის დაზღვევა, სადაზღვევო თანხით არანაკლებ 30 000 ლარისა (დაახლოებით 11 000 დოლარი). ნორმა ჩაწერილია კანონში „ტურიზმის შესახებ“, ძალაშია ნახევარ წელზე მეტია, და სამოგზაურო ფორუმები დღემდე კამათობენ მასზე. თითქმის არსად წერია ის, რაც მთავარია მანქანის ამღებისთვის: დოკუმენტი, რომელიც პასპორტის კონტროლს გატარებთ, და დოკუმენტი, რომელიც ავტომობილს ფარავს, ორი სხვადასხვა პროდუქტია, სხვადასხვა კომპანიისგან და სხვადასხვა რისკზე.
მოკლე პასუხი
საქართველოში შემოსვლის სავალდებულო დაზღვევა, რომელიც 2026 წლის 1 იანვრიდან მოქმედებს, ფარავს თქვენ: ავადმყოფობას, ტრავმას, ავარიის შემდგომ მკურნალობას, მინიმუმ 30 000 ლარით, მთელი ვიზიტის განმავლობაში. ნაქირავებ მანქანასთან მას კავშირი არ აქვს. დაზიანება, ქურდობა, მესამე პირის წინაშე პასუხისმგებლობა და ფრანშიზა ქირავნობის ხელშეკრულებაშია, ჩვეულებრივ კასკოსა და ავტომფლობელის პასუხისმგებლობის სახით. გჭირდებათ ორივე დოკუმენტი და ისინი სხვადასხვა ადგილას იყიდება. იმავე მოგზაურობის ფინანსურ მხარეს განიხილავს ჩვენი მასალები დეპოზიტის შესახებ და ზამთრის საბურავების წესებსა და ჯარიმებზე.
რას ითხოვს 2026 წლის იანვრის წესი
ნორმა „ტურიზმის შესახებ“ კანონის მე-12 მუხლშია, როგორც მას ქართული იურიდიული პრაქტიკა განმარტავს, იმავე პირობებს მოგზაურებისთვის აქვეყნებს პოლონეთის საელჩო თბილისში. თუ ფორმულირებებს მოვაშორებთ:
- ჯანმრთელობისა და უბედური შემთხვევის დაზღვევა, მინიმუმ 30 000 ლარი. დაახლოებით 11 000 დოლარი მიმდინარე კურსით. ეს სადაზღვევო თანხაა, პოლისის ფასი კი არა.
- მოქმედებს ვიზიტის მთელ პერიოდზე, შემოსვლიდან გასვლამდე, მაგრამ არაუმეტეს ერთი წლისა.
- ნებისმიერი მზღვეველი, ქართული ან უცხოური. თქვენი ქვეყნის პოლისი გამოდგება, თუ თანხა და თარიღები ემთხვევა.
- მატერიალური ან ელექტრონული, ქართულ ან ინგლისურ ენაზე. ტელეფონში შენახული PDF ფორმის მოთხოვნას აკმაყოფილებს.
- სასაზღვრო სამსახური უფლებამოსილია შეამოწმოს. უფლებამოსილია, რაც არ ნიშნავს, რომ აუცილებლად შეამოწმებს.
- არსებობს გამონაკლისები: დიპლომატიური, სამსახურებრივი და სპეციალური პასპორტების მფლობელები, აკრედიტებული მისიების თანამშრომლები და მათი ოჯახები, საერთაშორისო შეთანხმებით შემომსვლელები, საერთაშორისო გადაზიდვების მძღოლები.
ცალკე შეტყობინება გამოაქვეყნა აშშ-ის საელჩომ თბილისში 2025 წლის 31 დეკემბერს, ქართულმა მზღვეველებმა კი სწრაფად უპასუხეს: TBC Insurance და რამდენიმე ადგილობრივი პლატფორმა ყიდის პროდუქტს, აწყობილს ზუსტად 30 000 ლარის ზღვარზე.
ამოწმებენ თუ არა პრაქტიკაში
მოგზაურების ჩანაწერების მიხედვით — შერჩევით. r/Sakartvelo-ს განხილვაში, რომელიც 2026 წლის 2 იანვრიდან მიდის, შვედი ტურისტი თურქეთიდან პოლისით შემოვიდა და მოკლედ დაწერა: „Didn't need to show anything btw!“ იმავე კითხვაზე ივლისში, ნორმის ამოქმედებიდან ნახევარი წლის შემდეგ, პასუხი არ შეცვლილა. Rick Steves-ის ფორუმზე აპრილში სარკისებური სიტუაცია აღწერეს: დამადასტურებელი დოკუმენტი ავიაკომპანიამ ჩასხდომამდე მოითხოვა, ქართველ მესაზღვრეს კი დაზღვევა არ უხსენებია.
აქედან ორი პრაქტიკული დასკვნაა. უფრო მკაცრი საკონტროლო წერტილი ავიაკომპანიაა, ანუ პოლისი გაფრენამდე უნდა არსებობდეს. და პირველი წლის რბილი კონტროლი ჩვეულებრივ მოგვიანებით მკაცრდება, ანონსის გარეშე.
მესაზღვრე ამოწმებს, რით გადაუხდით საავადმყოფოს. რით გადაიხდით მანქანაში, საზღვარზე არავინ ამოწმებს.
ხარვეზი, რომელზეც არავინ წერს: რას ვერ გააკეთებს სამედიცინო პოლისი საჭესთან
გახსენით ნებისმიერი პოლისის პირობები, რომელიც შემოსვლის წესისთვის იყიდება, და ერთსა და იმავე კონსტრუქციას ნახავთ. ის ადამიანს აზღვევს: გადაუდებელ დახმარებას, ჰოსპიტალიზაციას, რეპატრიაციას, უბედური შემთხვევით მიღებულ ტრავმას. ეს სამედიცინო დაფარვაა სარისკო ნაწილით და მაშინ, როცა მძღოლი დაშავდა, ზუსტად ისე მუშაობს, როგორც ჩაფიქრებული იყო.
ახლა ჩამოთვალეთ, რა ფუჭდება ორკვირიან ქართულ მოგზაურობაში. ქვა მინაში ყაზბეგის გზაზე. კიდურაზე დაჯახებული დისკი ძველ თბილისში. ბათუმის პარკინგზე მოგლეჯილი სარკე. ბარათიდან ჩამოჭრილი ფრანშიზა ნაკაწრისთვის, რომელიც თქვენ არ გაგიკეთებიათ. მეორე მონაწილის პრეტენზია რუსთავის გზაზე გადაწყობის შემდეგ. ეს ყველაფერი ქონებრივი და პასუხისმგებლობის რისკია, ჯანმრთელობის პოლისში კი არც ერთი პუნქტი არ ეხება მათ.
| მოვლენა გზაზე | შემოსვლის სამედიცინო პოლისი | ქირავნობის დაზღვევა (კასკო / ავტოპასუხისმგებლობა) |
|---|---|---|
| თქვენ დაშავდით ავარიაში | იხდის: მკურნალობას, სტაციონარს, რეპატრიაციას | არა |
| დაშავდა თქვენი მგზავრი | იხდის მისივე პოლისით | პასუხისმგებლობა, თუ გამქირავებელს აქვს |
| ბზარი ან ჩიპი საქარე მინაზე | არა | კასკო, თუ მინები დაფარულია და არაა გამორიცხული |
| დისკი, საბურავი, ძირის დაცვა | არა | ხშირად გამორიცხულია საბაზისო კასკოდან, წაიკითხეთ პირობები |
| მანქანა მოიპარეს ან ჩამოიწერა | არა | კასკო, ფრანშიზის გათვალისწინებით |
| სხვისი ავტომობილის დაზიანება | არა | მესამე პირის წინაშე პასუხისმგებლობა |
| თქვენგან ჩამოჭრილი ფრანშიზა | არა | ხსნის მხოლოდ სრული დაფარვა ფრანშიზის გარეშე |
| ბარათზე დაბლოკილი დეპოზიტი | არა | ეს ქირავნობის ხელშეკრულებაა, დაზღვევა კი არა |
| დღეები, სანამ მანქანა რემონტშია | არა | მოცდენის პუნქტი, ჩვეულებრივ მოქირავნის ხარჯზე |
ცხრილი მთელი სტატიაა ერთ ეკრანზე. მარცხენა სვეტი თქვენში იხდის. მარჯვენა მანქანაში. არც ერთი ფარავს მეორის პრეტენზიას და ერთის გაუმჯობესება მეორეში ხვრელს არ ავსებს.
კასკო, ავტოპასუხისმგებლობა და ციფრი, რომელიც მოგზაურობას წყვეტს
ქართულ ქირავნობის ხელშეკრულებებში ორი ნაცნობი ტერმინი გამოიყენება და მოგზაურები მუდმივად ურევენ მათ.
კასკო არის თავად ნაქირავები ავტომობილის დაზიანების დაფარვა. ის იხდის მანქანის შეკეთებას ან ჩანაცვლებას და ნებაყოფლობითი დაზღვევაა, რომელსაც გამქირავებელი საკუთარი გადაწყვეტილებით იღებს.
ავტომფლობელის პასუხისმგებლობა იხდის იმ ზიანს, რომელიც სხვას მიაყენეთ. აქ დეტალია, რომელიც თითქმის ყველა სტუმარს აკვირვებს: საქართველოს სავალდებულო სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევის კანონი ვრცელდება უცხო ქვეყანაში რეგისტრირებული სატრანსპორტო საშუალების მფლობელებზე, და ეს რეჟიმი 2018 წლის მარტში დაინერგა ქვეყანაში შემომსვლელი მანქანებისთვის. ქართული მზღვეველები იმავე გამიჯვნას აღწერენ: Aldagi სავალდებულო შემთხვევად სწორედ უცხოურ ნომრებს ასახელებს. ქართული ნომრებით ნაქირავებ მანქანაზე ეს ვალდებულება არ ვრცელდება, ამიტომ მასზე ნებისმიერი პასუხისმგებლობის დაფარვა იმ კომპანიის კომერციული გადაწყვეტილებაა, რომელიც ავტომობილს გაქირავებთ.
ამიტომ კითხვა „მანქანა დაზღვეულია?“ სუსტია. სამუშაო კითხვაა, რა ოდენობის ფრანშიზაა და რა არის დაფარვიდან გამორიცხული.
ქართული ბაზარი ამაზე ძალიან სხვადასხვანაირად პასუხობს. შეთავაზებებში სტანდარტული ფრანშიზა რამდენიმე ასეული დოლარიდან იწყება, მინები, საბურავები და ძირი საბაზისო დაფარვის მიღმაა, სრული დაცვა კი ცალკე დღიურ ხაზად იყიდება. ასეთი სტრუქტურა ნორმალური და კანონიერია. ის ხსნის, რატომ შორდება ერთსა და იმავე მანქანაზე ორი შეთავაზება ასე შორს დღიურ ხაზზე, და რატომ მთავრდება დაბალი მათგანი ასე ხშირად დაბრუნებისას დამატებითი გადახდით.
გაუგზავნეთ ეს ნებისმიერ გამქირავებელს დაჯავშნამდე, ჩვენც მათ შორის:
1. კასკო დღიურ ტარიფშია თუ ცალკე იყიდება?
2. რა ოდენობის ფრანშიზაა დოლარში ან ლარში, ერთ შემთხვევაზე?
3. მინები, საბურავები, დისკები, ძირი — დაფარულია თუ გამორიცხული?
4. შედის თუ არა ავტოპასუხისმგებლობა და რა ლიმიტით?
5. რა ოდენობის დეპოზიტია და როდის იხსნება?
6. ვინ იხდის იმ დღეებს, სანამ მანქანა რემონტშია?
ექვსი წერილობითი პასუხი WhatsApp-ში რისკის უფრო გულწრფელ შეფასებას იძლევა, ვიდრე პოლისის ნებისმიერი აღწერა. თუ კომპანია მათ წერილობით არ იძლევა, პასუხი უკვე მიიღეთ.
როგორ არის ეს ჩვენთან
AutoHub საქართველოში 2018 წლიდან აქირავებს მანქანებს, პარკში 43 ავტომობილია, დღეში 100-დან 1300 დოლარამდე. ჩვენი ტარიფი all-inclusive-ია: კასკო და ავტოპასუხისმგებლობა უკვე დღიურ ფასშია, გადამოწმებული სტუმრები კი მანქანას ნულოვანი ფრანშიზით იღებენ. ეს ყველა ავტომობილის გვერდზეა მითითებული, მათ შორის Range Rover Vogue-ზე დღეში 200 დოლარად და Mercedes-AMG C63-ზე 150-დან. თბილისის ნებისმიერ წერტილში 30 წუთში მივიტანთ, კონსიერჟი WhatsApp-ში ან Telegram-ში 15 წუთში პასუხობს. ეს ჩვენივე საოპერაციო სტანდარტებია ჩვენივე ჯავშნებზე და ზუსტად იმად ღირს, რამდენის გადამოწმებასაც შეძლებთ მანქანების გვერდებზე და პირველივე შეტყობინებაში.
მთის მარშრუტებისთვის, სადაც რისკი ცხოვრობს, გულწრფელი რეკომენდაციაა Land Cruiser 300 ან Defender, და არა სედანი, რომელიც დაჯავშნის ეკრანზე ნაკლები ღირს. ჩვენი გამოცდილებით, დაბრუნებისას უსიამოვნო საუბრები ყოველ ზამთარს ერთსა და იმავე ორ გზაზე იბადება: აღმართი გუდაურში და დაღმართი ყაზბეგში.
სად სრულდება ორივე პოლისი: აქტივობები, მთა და საზღვრები
ორი გამონაკლისი იჭერს იმათაც, ვინც ორივე პროდუქტი იყიდა.
აქტიური დასვენება. შემოსვლის წესისთვის შექმნილი პოლისები მინიმალურ ფასზეა აწყობილი და ნაწილი მათგანი სწორედ იმას გამორიცხავს, რისთვისაც საქართველოში ჩამოდიან. იმავე r/Sakartvelo-ს განხილვაში მოგზაურმა, რომელიც სათხილამუროზე მიდიოდა, შედარება ასე შეაჯამა: „We wanted to ski and do activities, but the Georgian-specific insurances didn't really cover anything“. მან საბოლოოდ ევროპული პოლისი იყიდა, ადგილობრივი კი სასაზღვრო დოკუმენტად დატოვა. თუ გეგმაში გუდაურის კვირაა, პარაპლანი ან რამე თოკზე, გამონაკლისების სია ფასზე ადრე წაიკითხეთ.
საზღვრები. ქართული ავტოდაზღვევა ტერიტორიულია. გამქირავებლები ამას პირდაპირ წერენ: Starcar აღნიშნავს, რომ ქართული დაფარვა სომხეთზე არ ვრცელდება, Enterprise Georgia კი განმარტავს, რომ საზღვრის კვეთის ოფცია სომხეთის ტერიტორიაზე დაფარვას მხოლოდ წინასწარი ნებართვისა და ადგილობრივი პასუხისმგებლობის პოლისის შეძენის შემთხვევაში ააქტიურებს. მოგზაურები r/Sakartvelo-ში იმავე თანმიმდევრობას ადასტურებენ: გააფრთხილე გამქირავებელი, აიღე წერილობითი ნებართვა, იყიდე სომხური დაზღვევა გადასასვლელზე.
სამედიცინო პოლისსაც აქვს ველი „ტერიტორია“ და მას თითქმის არავინ კითხულობს. მხოლოდ საქართველოზე გაწერილი პოლისი მუშაობას წყვეტს იმ წამს, როცა სადახლოში სომხურ პოსტს გაივლით, იმავე კილომეტრზე, სადაც მანქანის დაფარვა მთავრდება. ორი დოკუმენტი, ერთი საზღვარი, ორივე ჩუმად განულდა.
საქართველოში პრემიუმ პარკების უმეტესობა, ჩვენიც მათ შორის, მანქანებს ქვეყნის გარეთ საერთოდ არ უშვებს. ეს ღირს იცოდეთ მანამ, სანამ ერევანი ქართული ქირავნობის მარშრუტში მოხვდება.
გულწრფელი დათქმა
სამი რამ ამ სტატიაში გაფრთხილების გარეშე შეიძლება შეიცვალოს და საწინააღმდეგოს მოჩვენება უაზროა.
პირველი კონტროლია. დღევანდელი დაკვირვება ამბობს, რომ ამოწმებენ ავიაკომპანიები, მესაზღვრეები კი უმეტესად არა. ეს 2026 წლის პრაქტიკის აღწერაა და არა სამართლებრივი პოზიცია: თავად ნორმა ერთმნიშვნელოვნად არის ჩამოყალიბებული. იფრინეთ პოლისით.
მეორე ისაა, რომ ჩვენ ქირავნობის კომპანია ვართ და არა სადაზღვევო ბროკერი. ზუსტად გეტყვით, რას ფარავს ჩვენი ხელშეკრულება, რადგან ჩვენ დავწერეთ. ვერ გეტყვით, რას ფარავს თქვენი სამოგზაურო პოლისი, რადგან ის არ წაგვიკითხავს, ნამდვილი პასუხები კი გამონაკლისებში, პირობების სიღრმეში იმალება.
მესამე ფულია. მოგზაურების ცნობებით, 2026 წლის იანვარში ადგილობრივი შემოსვლის პოლისები დღეში დაახლოებით 2 ლარიდან ათ დღეზე 15 ევრომდე ღირდა, ერთმა ტურისტმა კი აქტივობების დაფარვით ევროპულ პოლისში დაახლოებით 30 ევრო გადაიხადა. ეს ადამიანების ჩანაწერებია და არა გამოქვეყნებული ტარიფები, ისინი გამოქვეყნების კვირას შეესაბამებოდა სიმართლეს, ფასები კი მოძრაობს. არავის დაუმოწმოთ ისინი.
ათწუთიანი შემოწმება გაფრენამდე
ჰკითხეთ მზღვეველს:
- აღწევს თუ არა სადაზღვევო თანხა 30 000 ლარს და წერია თუ არა ეს სერტიფიკატში ინგლისურად?
- დაფარულია თუ არა ყველა დღე შემოსვლიდან გასვლამდე?
- მითითებულია თუ არა საქართველო მოქმედების ტერიტორიაში, ხოლო გასვლის გეგმისას — სომხეთი, აზერბაიჯანი, თურქეთი?
- გამორიცხულია თუ არა თხილამურები, მაღალმთიანი ლაშქრობა, მოტოციკლი?
ჰკითხეთ გამქირავებელს:
- შედის თუ არა კასკო ტარიფში და რა ოდენობის ფრანშიზაა ციფრებში?
- მინები, საბურავები, ძირი — დაფარვის შიგნით თუ გარეთ?
- რა ოდენობის დეპოზიტია და როდის განიბლოკება?
- ნებადართულია თუ არა საზღვრის კვეთა საერთოდ და რა ფასად?
რვა პასუხი, შენახული ერთ მიმოწერაში, თითქმის ყველა სცენარს ხურავს, სადაც მოგზაურობა ძვირდება. თუ ამ რისკის ტარება არ გინდათ, მძღოლი მანქანით მთელ საავტომობილო ნაწილს იმ კომპანიას გადააკისრებს, რომელსაც მანქანა ეკუთვნის.
ხშირად დასმული კითხვები
მართლა ამოწმებენ დაზღვევას საქართველოს საზღვარზე? სასაზღვრო სამსახური უფლებამოსილია შეამოწმოს, თუმცა თბილისის აეროპორტითა და თურქეთის სახმელეთო გადასასვლელით შემოსულები წერდნენ, რომ არ უკითხავთ, როგორც იანვარში, ისე 2026 წლის ივლისში. ავიაკომპანიები უფრო მკაცრები არიან: რამდენიმე მგზავრმა აღნიშნა, რომ დოკუმენტი რეგისტრაციაზე მოსთხოვეს. იურიდიულად მოთხოვნა მოქმედებს იმის მიუხედავად, ვინ კითხულობს.
გამომადგება ჩემი ჩვეულებრივი სამოგზაურო დაზღვევა თუ ქართული მჭირდება? უცხოური მზღვეველი მიიღება, თუ პოლისი ფარავს ჯანმრთელობასა და უბედურ შემთხვევას, აღწევს 30 000 ლარის მინიმუმს, მოქმედებს ვიზიტის მთელ პერიოდზე და იკითხება ქართულად ან ინგლისურად. ბევრი სტუმარი უბრალოდ ახანგრძლივებს არსებულ პოლისს.
ფარავს თუ არა სამოგზაურო დაზღვევა ქირავნობის ფრანშიზას საქართველოში? შემოსვლის წესისთვის შექმნილი სტანდარტული პოლისები არა. ზოგიერთ საერთაშორისო პროდუქტს აქვს ცალკე ოფცია ქირავნობის ფრანშიზაზე, ეს სხვა მოდულია და სპეციალურად იყიდება. სანამ ის სერტიფიკატში დასახელებული არაა, ჩათვალეთ, რომ არ არსებობს.
შემიძლია პოლისი აეროპორტში, ჩამოსვლისას ვიყიდო? ადგილობრივი პროდუქტები ონლაინ იყიდება და მყისიერად გამოიცემა, ამიტომ ამ ვარიანტს ხშირად სათადარიგოდ ურჩევენ. სუსტი ადგილი ავიაკომპანიაა, რომელსაც პოლისი ჩასხდომამდე შეუძლია მოითხოვოს, და მაშინ „ჩამოსვლისას ყიდვა“ გასვლის კართან დაგტოვებთ.
ქირავნობის ტარიფში კასკო შედის. სამოგზაურო დაზღვევა მაინც მჭირდება? დიახ. კასკო მანქანას ფარავს. შემოსვლის წესი თქვენს ჯანმრთელობასა და უბედურ შემთხვევაზეა და ვერც ერთი კასკო მას ვერ ჩაანაცვლებს.
მუშაობს თუ არა ქართული ნაქირავები მანქანის დაზღვევა სომხეთში ან აზერბაიჯანში? არა. ქართული ავტოდაფარვა ტერიტორიულია. გასვლისთვის საჭიროა გამქირავებლის წერილობითი ნებართვა და დანიშნულების ქვეყნისთვის ნაყიდი პასუხისმგებლობის პოლისი, ბევრი პრემიუმ პარკი კი გასვლას საერთოდ არ ნებდება.
რა მოხდება, თუ ნაქირავებ მანქანაში ავარიაში დავშავდები? თქვენი სამედიცინო პოლისი მკურნალობას გადაიხდის. კასკო ავტომობილს მოაგვარებს, ავტოპასუხისმგებლობა მეორე მონაწილის ზიანს, ფრანშიზას კი ის გადაიხდის, ვისზეც ქირავნობის ხელშეკრულება მას აკისრებს. ერთ შემთხვევას სამი ცალკე დოკუმენტი აგვარებს და ვერც ერთი ვერ ჩაანაცვლებს მეორეს.
არის თუ არა ჯარიმა პოლისის გარეშე შემოსვლისთვის? წყაროებში, რომელთა გადამოწმებაც შევძელით, ტურისტებისთვის ცალკე ჯარიმა გამოქვეყნებული არაა. პრაქტიკული შედეგი შემოწმების წერტილში ჩნდება: ავიაკომპანიამ შეიძლება ბორტზე არ გაგიშვათ, მესაზღვრემ — ქვეყანაში. მოეპყარით პოლისს, როგორც სასხდომ დოკუმენტს და არა მოსაკრებელს, რომლის გვერდის ავლაც შეიძლება.
წელს საქართველომ სტუმრებს ერთი ახალი ქაღალდი სთხოვა და ბევრი მას ისე იღებს, თითქოს ის ყველაფერს ფარავდეს. ის თქვენ ფარავთ. მანქანა ცალკე ხელშეკრულებაა და მთელ მოგზაურობას მასში ფრანშიზის სტრიქონი წყვეტს.
გამოგვიგზავნეთ თარიღები და მარშრუტი, და დაჯავშნამდე წერილობით გეტყვით, რა შედის ჩვენს ტარიფში. WhatsApp ან Telegram +995 557 437 034, concierge@autohub.ge, პასუხი 15 წუთში. მიწოდება თბილისში 30 წუთში, ასევე სასტუმროში ან აეროპორტში ბათუმში, ქუთაისში, გუდაურსა და ყაზბეგში.
