2026 წლის აპრილში კომპანია Wissol-მა სოფელ არგვეთთან, თბილისი — ბათუმის გზაზე, 12 მანქანაზე გათვლილი დამტენი მოედანი გახსნა. მისი ჯამური სიმძლავრე 720 კვტ-ია, და ეს ამ ტიპის ყველაზე დიდი მოედანია საქართველოში. დამტენებს სხვა ბენზინგასამართ სადგურებზეც დგამენ: Wissol-ისა და SOCAR-ის სადგურებზე მუშაობს E-Space-ის ქსელის დამტენები, Gulf-ის სადგურებზე — EV Power-ის ქსელის.

რა შეიცვალა ბოლო წლებში და ახლა უფრო ხელსაყრელია თუ არა ელექტროენერგიით სიარული, ვიდრე ბენზინით? სტატიაში დეტალურად არის განხილული, რამდენი ელექტრომობილია საქართველოში, საიდან ჩამოაქვთ ისინი და რა ღირს მათი განბაჟება, რა ჯდება 100 კმ დამუხტვით და ბენზინით, სად დაიმუხტოს მანქანა ქალაქებსა და მთაში და რით გამოიმუშავებენ საქართველოში ელექტროენერგიას.

რამდენი ელექტრომობილია საქართველოში

ავტომობილების აღრიცხვას შსს აწარმოებს. 2017 წლის დასაწყისში აღრიცხვაზე 852 ელექტრომობილი იყო, 2024 წლის ბოლოს — 9 045. 2026 წლის სექტემბრის ბოლოსთვის მათი რიცხვი 25 255-ს მიაღწია. ეს ქვეყანაში რეგისტრირებული 2 010 195 სატრანსპორტო საშუალების 1%-ზე ოდნავ მეტია. ჰიბრიდი კი რვაჯერზე მეტია: 213 854.

ელექტრომობილების წილი ყველაზე სწრაფად იმ მანქანებში იზრდება, რომლებიც პირველად რეგისტრირდება. 2026 წლის ივლისიდან სექტემბრამდე ასეთი 40 053 იყო და ყოველი მეცხრე მათგანი ელექტრომობილია: 4 556 მანქანა, ანუ 11,4%. ერთი წლით ადრე წილი 4,8% იყო. იმავე სამ თვეში 11 464 ჰიბრიდი დარეგისტრირდა (28,6%), ბენზინისა და დიზელის მანქანა კი — 23 925, წინა წელთან შედარებით 23%-ით ნაკლები.

საიდან ჩამოაქვთ ელექტრომობილები

საქსტატის მონაცემებით, 2025 წელს საქართველოში 7 926 ელექტრომობილი შემოიტანეს. 2026 წლის პირველ ცხრა თვეში — უკვე 10 938, ანუ მთელ წინა წელზე მეტი. თითქმის ყველა მანქანა ხუთი ქვეყნიდან შემოდის.

ქვეყანა 2025 წელი 2026 წლის იანვარი — სექტემბერი საშუალო საბაჟო ღირებულება 2025 წელს
აშშ 5 595 8 845 $14 500
ჩინეთი 1 184 1 079 $22 300
იაპონია 683 690 $6 300
გერმანია 192 75 $82 800
კანადა 93 130 $14 000
სხვა ქვეყნები 179 119 —
სულ 7 926 10 938 $17 200

შენიშვნა. საშუალო ღირებულება საქსტატის მონაცემებით არის გამოთვლილი: ქვეყნიდან იმპორტის ჯამი გაყოფილია მანქანების რაოდენობაზე. ეს საბაჟო ღირებულებაა და არა სალონის ფასი.

შენიშვნა. ცხრილში ყველა შემოტანილი მანქანაა გათვალისწინებული, მაგრამ მათი ნაწილი საქართველოში არ რჩება. 2025 წელს 1 463 ელექტრომობილი სხვა ქვეყნებში გაიტანეს: ყაზახეთში — 453, ყირგიზეთში — 373, სომხეთში — 256, უკრაინაში — 174.

ხუთიდან ოთხი ელექტრომობილი აშშ-დან შემოდის და საბაჟო ღირებულებით ისინი ჩინურზე ერთნახევარჯერ იაფია. აშშ-დან მანქანები საქართველოში ხშირად ავარიის შემდეგ ჩამოაქვთ და აქ არემონტებენ, რადგან საქართველოში შეკეთება უფრო იაფია. კომპანია Caucasus Auto Import-ის გენერალური დირექტორის მოადგილემ დავით გულაშვილმა ეს BBC-ს 2024 წელს ასე აუხსნა:

In the US rebuilding of a car, and making it legal again, takes six months and let's say $5,000. It takes $1,000 and one month in Georgia to fix the same car.

აშშ-ში მანქანის აღდგენას და მისთვის გზაზე გასვლის უფლების დაბრუნებას ექვსი თვე და, ვთქვათ, $5 000 სჭირდება. საქართველოში იმავე მანქანას ერთ თვეში და $1 000-ად აკეთებენ.

BBC News

ჩინეთიდან 2025 წელს 1 184 ელექტრომობილი ჩამოიყვანეს, 2026 წლის სექტემბერში კი თბილისში BYD-ის პირველი ოფიციალური სალონი გაიხსნა. თუმცა მანქანების რაოდენობით პირველ ადგილზე ამერიკული Tesla-ა: 2026 წლის ივლისიდან სექტემბრამდე პირველად რეგისტრირებული 4 556 ელექტრომობილიდან 2 593, ანუ ნახევარზე მეტი.

მარკა პირველად დარეგისტრირდა, 2026 წლის ივლისი — სექტემბერი
Tesla 2 593
Nissan 433
Chevrolet 190
Ford 154
Volkswagen 145
BYD 133
BMW 131
Hyundai 105

ელექტრომობილისა და შიდაწვის ძრავიანი მანქანის განბაჟება

საქართველოში მსუბუქი ავტომობილის შემოტანისას იხდიან აქციზს და იმპორტის გადასახადს. დღგ-ს მსუბუქი მანქანების იმპორტისას საერთოდ არ იხდიან, ძრავის ტიპის მიუხედავად.

მარცხენასაჭიანი ელექტრომობილი თავისუფლდება როგორც აქციზისგან (საგადასახადო კოდექსის 194-ე მუხლი), ისე იმპორტის გადასახადისგან (199-ე მუხლი). მარჯვენასაჭიან ელექტრომობილზე ფიქსირებული აქციზი იხდება — 3 000 ლარი.

შიდაწვის ძრავიანი მანქანების აქციზს ძრავის მოცულობით ითვლიან. 2026 წლის 2 აპრილს განაკვეთები №1477 კანონით შეიცვალა: 1,5 ლარი თითო კუბურ სანტიმეტრზე არაუმეტეს ექვსი წლის მანქანისთვის და 4,5 ლარი უფრო ძველისთვის. არაუმეტეს ექვსი წლის მარცხენასაჭიან ჰიბრიდს განაკვეთი 60%-ით უმცირდება. როგორ ითვლიდნენ აქციზს ადრე და როგორ არის ის დამოკიდებული საჭის მხარეზე, დეტალურად არის განხილული სტატიაში იმის შესახებ, რა მანქანები დადის საქართველოს გზებზე.

სხვაობა კარგად ჩანს 1,8-ლიტრიანი ძრავის მქონე Toyota Prius-ის მაგალითზე:

  • 2022 წლის Prius — დაახლოებით 1 080 ლარი;
  • 2018 წლის Prius — დაახლოებით 8 090 ლარი, თუმცა 2 აპრილამდე მასში დაახლოებით 1 440 ლარს იხდიდნენ;
  • ნებისმიერი წლის მარცხენასაჭიანი ელექტრომობილი — 0 ლარი.

2026 წელს ელექტრომობილების იმპორტი სწრაფად იზრდებოდა: იანვარში 537 შემოიტანეს, ივლისში — 1 782. გამოცემები „Новости Грузии“ და „Бизнес Грузия“ ამ ზრდას განბაჟების გაძვირებას უკავშირებენ. იმავე თვეებში საწვავიც ძვირდებოდა.

ბენზინისა და დამუხტვის ფასები

ხარჯების შესადარებლად საჭიროა ლიტრი საწვავის, სახლში კილოვატ-საათისა და სადგურზე კილოვატ-საათის ფასი. ქვემოთ მოცემულია ეს ფასები 2026 წლის 9 ნოემბრის მდგომარეობით.

ბენზინი და დიზელი

მსხვილი ბენზინგასამართი ქსელების საიტებზე ფასები რამდენიმე თეთრით განსხვავდება. ცხრილში მოცემულია ჩვეულებრივი სვეტების ფასები, თვითმომსახურების გარეშე.

ბენზინგასამართი ქსელი Regular Premium დიზელი
Gulf 4,05 4,35 4,93
Wissol 4,08 4,39 4,98
Rompetrol 4,08 4,38 4,97
SOCAR 4,06 4,37 4,90
Lukoil 4,02 4,32 5,02
Portal 3,94 4,19 4,94

ფასები მითითებულია ლარში ერთ ლიტრზე.

2026 წელს საწვავი შესამჩნევად გაძვირდა. Lukoil-ის ფასების ისტორიის მიხედვით, 31 იანვარს Regular-ის ლიტრი 2,90 ლარი ღირდა, 26 ოქტომბრიდან კი — 4,02, ანუ 39%-ით მეტი. დიზელი იმავე პერიოდში 2,98-დან 5,02 ლარამდე გაძვირდა, 68%-ით. საქსტატის მონაცემებით, 2026 წლის ოქტომბერში ბენზინი წინა წლის ოქტომბერზე 37%-ით ძვირი იყო.

დამუხტვა სახლში

ბინებისა და სახლების ელექტროენერგიის ტარიფებს სემეკი ადგენს. კილოვატ-საათის ფასი დამოკიდებულია იმაზე, რამდენს მოიხმარს ოჯახი თვეში. მოქმედი ტარიფები 2026 წლის 1 აპრილიდან შემოიღეს, ფასები დღგ-ის ჩათვლით არის მითითებული.

თვიური მოხმარება თბილისი (Telmico) რეგიონები (EP Georgia)
101 კვტ.სთ-მდე 20,041 თეთრი 19,731 თეთრი
101–301 კვტ.სთ 24,053 თეთრი 23,707 თეთრი
301 კვტ.სთ-ზე მეტი 28,537 თეთრი 28,227 თეთრი

საყოფაცხოვრებო ტარიფი 5 თეთრით გაიზარდა. მიზეზები მარეგულირებელმა ასე დაასახელა: გაიზარდა ელექტროენერგიის იმპორტზე დამოკიდებულება, შესყიდვები გაძვირდა, წინ ქსელებში დიდი ინვესტიციებია. ელექტრომობილი, რომელიც თვეში 1 500 კმ-ს გადის, დაახლოებით 270 კვტ.სთ-ს მოიხმარს. ბინის ჩვეულებრივ მოხმარებასთან ერთად ანგარიში თითქმის აუცილებლად გადააჭარბებს 301 კვტ.სთ-ს.

დამუხტვა სადგურებზე

საქართველოში საჯარო დამტენები კერძო კომპანიებს ეკუთვნის. სერვისი GeoCharge, რომელიც ოპერატორების მონაცემებს აგროვებს, 15 ასეთ ქსელს ითვლის. ფასს თითოეული კომპანია თავად ადგენს და ერთი ქსელის ფარგლებშიც ის შეიძლება სადგურიდან სადგურამდე განსხვავდებოდეს. ტარიფები, როგორც წესი, მხოლოდ აპლიკაციაში ჩანს, საიტებზე კი მათ ცოტა თუ აქვეყნებს:

  • martEV, უდიდესი ქსელი: 0,65 ლარი კვტ.სთ-ზე ჩვეულებრივ დამტენზე (AC) და 0,80 ლარი სწრაფზე (DC).
  • Electrify Georgia: ჩვეულებრივზე 0,44 ლარიდან, სწრაფზე 0,50 ლარიდან. 40 წუთის დამუხტვის შემდეგ ემატება 0,10 ლარი წუთში, ხოლო თუ მანქანა დამუხტვის დასრულების შემდეგ სადგურთან დგას — 0,20 ლარი წუთში.
  • E-Space: ფასს კილოვატ-საათზე ან წუთზე იღებენ, დამუხტვის შემდეგ მოცდენისთვის შესაძლოა დამატებითი საფასური დაერიცხოს. ამ ქსელის სადგურები Wissol-ისა და SOCAR-ის ბენზინგასამართ სადგურებზეც დგას.

GeoCharge-ის 2026 წლის 8 ნოემბრის მონაცემებით, სწრაფი სადგურების ნახევარზე კილოვატ-საათი 0,78 ლარზე იაფი ღირს, ნახევარზე — ძვირი. ჩვეულებრივ დამტენებზე ეს ფასი 0,65 ლარია. ყველაზე ძვირი სწრაფი დამუხტვა 1 ლარი ღირს კვტ.სთ-ზე.

რა ღირს 100 კმ

ცხრილში Tesla Model Y, საქართველოში ყველაზე პოპულარული მარკის ელექტრომობილი, შედარებულია Toyota-ს სამ პოპულარულ მოდელთან. ხარჯი აღებულია აშშ-ის გარემოს დაცვის სააგენტოს (EPA) მონაცემებიდან. ელექტრომობილისთვის ის დამუხტვისას დანაკარგების გათვალისწინებით არის მითითებული, ანუ მრიცხველის მიხედვით. ბენზინი Regular-ის 4,05 ლარიანი ფასით არის დათვლილი.

ავტომობილი ხარჯი 100 კმ-ზე 100 კმ-ის ღირებულება
Toyota RAV4 2.5, 2025 წელი 7,8 ლ 31,6 ლარი
Toyota Corolla 2.0, 2025 წელი 6,8 ლ 27,5 ლარი
Toyota Prius, 2012–2015 წლები 4,9 ლ 19,8 ლარი
Toyota Prius, 2025 წელი 4,1 ლ 16,6 ლარი
Tesla Model Y Long Range AWD, სწრაფი დამუხტვა 1 ლარად 17,9 კვტ.სთ 17,9 ლარი
Tesla Model Y Long Range AWD, სწრაფი დამუხტვა 0,78 ლარად 17,9 კვტ.სთ 14,0 ლარი
Tesla Model Y Long Range AWD, ჩვეულებრივი დამუხტვა 0,65 ლარად 17,9 კვტ.სთ 11,6 ლარი
Tesla Model Y Long Range AWD, სახლში 28,5 თეთრად 17,9 კვტ.სთ 5,1 ლარი

ყველაზე იაფად ელექტრომობილი სახლში დამუხტვისას ჯდება: ტარიფის ზედა საფეხურითაც კი 100 კმ დაახლოებით ოთხჯერ ნაკლები ღირს, ვიდრე 2012–2015 წლების Prius-ით. სწრაფ სადგურებზე ჰიბრიდთან სხვაობა მცირდება. 0,78 ლარიანი ფასით Model Y-ით მგზავრობა ახალ Prius-ზე 16%-ით იაფია, 1 ლარიანი ტარიფით კი — ძვირი. ყოველ 10 000 კმ-ზე 2012–2015 წლების Prius ბენზინზე დაახლოებით 1 980 ლარს დახარჯავს, Model Y კი სახლში დამუხტვისას — დაახლოებით 510 ლარს.

სად დაიმუხტოს ელექტრომობილი

GeoCharge-ის 2026 წლის 8 ნოემბრის მონაცემებით, საქართველოში 680 საჯარო დამტენი სადგურია. აქედან 433 სწრაფია. ყველა სადგურის ორი მესამედი თბილისშია, იქ 457 სადგურია. ბათუმში 27 სადგურია, ქუთაისში — 17.

თბილისი — ბათუმის გზაზე

დამტენები გზაზე ყველა დიდ ქალაქშია: გორში 18, თერჯოლის მუნიციპალიტეტში, რომელშიც არგვეთი შედის, — 26, სამტრედიაში — 8, ქობულეთში — 10. ყველაზე მძლავრი სადგურები 400 კვტ-ზეა გათვლილი, მაგრამ მანქანა დეკლარირებულ სიმძლავრეს ყოველთვის ვერ იღებს. YouTube-არხ Shutenko Family-ის ავტორი 2026 წლის ზაფხულში საქართველოში რუსეთიდან Tesla-თი ჩამოვიდა და თბილისში, მეტროსადგურ „დელისთან“ სწრაფ დამუხტვაზე ისაუბრა:

240 კვტ არის მითითებული… დენს 70-ზე იღებს, გამოდის, 73–74 კვტ.

Shutenko Family, YouTube

მთაში

მთაში სადგურები ცოტაა. გუდაურში 7 სადგურია და მათგან მხოლოდ 3 არის სწრაფი, 120 კვტ-მდე სიმძლავრით. სტეფანწმინდაში 3 სადგურია, მათგან ერთი სწრაფი, 60 კვტ. ბორჯომში 6 სადგურია, ბაკურიანშიც 6, მაგრამ ყველა ჩვეულებრივია. GeoCharge-ის ბაზაში სვანეთში არც ერთი საჯარო სადგური არ არის: მესტიის გზაზე უახლოესი სწრაფი დამტენი ზუგდიდშია.

კონექტორები

საქართველოში სწრაფ სადგურებს ძირითადად ორი ტიპის კონექტორი აქვს: ევროპული CCS2 (407 ბუდე) და ჩინური GB/T (392). აშშ-ის მანქანებს სხვა კონექტორები აქვს: Tesla-ს — NACS, დანარჩენ მარკებს — CCS1. საქართველოში NACS-ის ბუდე 14-ია, CCS1-ისა — 4, ამიტომ ამერიკული მანქანების მფლობელები ადაპტერით იმუხტავენ.

სახლში

ყველაზე იაფია სახლში დამუხტვა, მაგრამ მრავალსართულიან სახლში ეს რთულია: ეზოში პარკინგის ადგილები, როგორც წესი, არავისზე არ არის მიმაგრებული და იქ როზეტი არ არის. Reddit-ის მომხმარებელმა თბილისის საზოგადოებაში აღწერა, როგორ პოულობენ მფლობელები გამოსავალს:

I've also seen cables thrown over 4th floor balconies down to the parking level to run low rate chargers.

ისიც მინახავს, როგორ უშვებენ კაბელებს მეოთხე სართულის აივნებიდან პარკინგამდე, რომ დაბალ დენზე დაიმუხტონ.

Reddit-ის მომხმარებელი, r/tbilisi

ამიტომ მათ, ვისაც დასამუხტი ადგილი არ აქვს, იმავე საზოგადოებაში ჰიბრიდს ურჩევენ. Reddit-ის მომხმარებელმა, რომელიც პასუხობდა კითხვას, რა მანქანა იყიდოს თბილისში სასიარულოდ, დაწერა:

I personally prefer electric cars, but that's only a good option if you have place to charge it

მე პირადად ელექტრომობილები მირჩევნია, მაგრამ ეს კარგი ვარიანტია მხოლოდ მაშინ, თუ დასამუხტი ადგილი გაქვს.

Reddit-ის მომხმარებელი, r/tbilisi

ირინა დარჩიამ, ელექტრომობილებით მოვაჭრე კომპანია E-Motors Georgia-ს გენერალურმა დირექტორმა, 2025 წლის დეკემბერში დამტენების ნაკლებობა მთავარ დაბრკოლებად დაასახელა:

როცა ერთ ქუჩაზე სამი ან ოთხი დამტენია, ეს მყიდველისთვის ელექტრომობილის შეძენის უდიდესი სტიმული ხდება, რადგან მას აღარ უწევს სხვადასხვა ქუჩაზე სიარული მანქანის დასამუხტად.

BM.GE

საიდან მოდის ელექტროენერგია დასამუხტად

საქართველოში ელექტროენერგიის უდიდეს ნაწილს ჰესები იძლევა. ბაზრის ოპერატორის, ESCO-ს ბალანსის მიხედვით, 2025 წელს მათზე გამომუშავების 79% მოდიოდა, გაზის თესებზე — 20%, ქარსა და მზეზე — 1%-ზე ნაკლები. მოხმარებული ენერგიის დაახლოებით 10% ქვეყანამ იმპორტით მიიღო.

ზამთარში მდინარეებში წყალი ნაკლებია და ჰესების წილი ეცემა. 2025 წლის ივნისში თვის თითქმის მთელი ენერგია, 99%, ჰესებიდან მოვიდა, იანვარში კი — 44%. იანვარში დანარჩენი თესებზე (29%) და იმპორტზე (27%) მოდიოდა. გამოდის, რომ ზაფხულში ელექტრომობილი საქართველოში თითქმის მთლიანად ჰესების ენერგიით იმუხტება, ზამთარში კი ენერგიის ნახევარზე მეტს გაზი და იმპორტი იძლევა.

მოხმარება გამომუშავებაზე სწრაფად იზრდება. მაია მელიქიძემ, საქართველოს განახლებადი ენერგიის განვითარების ასოციაციის (GREDA) აღმასრულებელმა დირექტორმა, 2026 წლის მარტში იმპორტის ციფრები მოიყვანა:

As a result, last January Georgia paid around USD 9 million for imported electricity. This year, that number rose to USD 22.5 million.

შედეგად, გასული წლის იანვარში საქართველომ იმპორტირებულ ელექტროენერგიაში დაახლოებით 9 მლნ აშშ დოლარი გადაიხადა. წელს ეს ციფრი 22,5 მლნ დოლარამდე გაიზარდა.

BM.GE

BM.GE-ის იმავე პუბლიკაციაში მოხმარების ზრდის მიზეზებს შორის ელექტრომობილებიც არის დასახელებული.

შეკეთება და გარანტია

მწარმოებლის გარანტიას იღებს ის, ვინც მანქანა ოფიციალური დილერისგან იყიდა. BYD-ის სალონში, რომელიც თბილისში 2026 წლის სექტემბერში გაიხსნა, გარანტიას, პროგრამულ განახლებებს და ორიგინალ ნაწილებს ჰპირდებიან. Tesla-ს, ყველაზე პოპულარულ მარკას, საქართველოში ოფიციალური დილერი არ ჰყავს. Reddit-ის მომხმარებელი 2026 წლის ოქტომბერში კითხულობდა, როგორ შეიძლება მისი გახსნა:

There are a lot of Teslas already in the city so I think it's a great idea to have authorised dealership and service. We already have BYD Zeekr etc. centers but for tesla we don't even have navigation map.

ქალაქში უკვე ბევრი Tesla-ა, ამიტომ ვფიქრობ, ავტორიზებული დილერი და სერვისი შესანიშნავი იდეა იქნებოდა. BYD-ის, Zeekr-ისა და სხვების ცენტრები უკვე გვაქვს, Tesla-სთვის კი ნავიგაციის რუკაც კი არ გვაქვს.

Reddit-ის მომხმარებელი, r/TeslaSupport

აშშ-დან ჩამოყვანილ მანქანებს კერძო სახელოსნოები არემონტებენ, ნაწილებს კი დაშლილი მანქანებიდან იღებენ. Reddit-ის მომხმარებელმა, BMW i4-ის მფლობელმა, ელექტრომობილის ნაწილების ძებნა ასე ურჩია:

As a fellow EV owner , I can give you information about people who have Wrecked EV cars and the people who are rebuilding them (salvage cars from copart). IF you want to search the model and components yourself go to mypart.ge and then search for Disassembled cars

როგორც ელექტრომობილის მფლობელს, შემიძლია გითხრათ, ვისაც დაზიანებული ელექტრომობილები აქვს და ვინც მათ აღადგენს (Copart-ის აუქციონის მანქანები). თუ მოდელისა და ნაწილების თავად მოძებნა გსურთ, შედით mypart.ge-ზე და გახსენით დაშლილი მანქანების განყოფილება.

Reddit-ის მომხმარებელი, BMW i4-ის მფლობელი, r/Sakartvelo

როგორ მუშაობს საქართველოში დაშლილი მანქანების ნაწილების ბაზარი, დეტალურად არის განხილული სტატიაში ავტომობილების დაშლისა და მეორადი ნაწილების შესახებ.

ხშირად დასმული კითხვები ელექტრომობილებზე საქართველოში

იხდიან თუ არა აქციზს ელექტრომობილის საქართველოში შემოტანისას?

მარცხენასაჭიან ელექტრომობილზე აქციზსა და იმპორტის გადასახადს არ იხდიან. მარჯვენასაჭიან ელექტრომობილზე აქციზი ფიქსირებულია — 3 000 ლარი. მსუბუქი მანქანების იმპორტისას დღგ არცერთ მათგანზე არ ერიცხება.

რა ღირს ელექტრომობილის დამუხტვა საქართველოში?

სახლში კილოვატ-საათი 20-დან 28,5 თეთრამდე ღირს, თვიური მოხმარების მიხედვით. საჯარო სადგურებზე ჩვეული ფასია 0,65 ლარი ჩვეულებრივ დამტენზე და 0,78 ლარი სწრაფზე. Tesla Model Y-ით 100 კმ სახლში დამუხტვისას 5 ლარი ჯდება, სწრაფ სადგურზე — 14 ლარი.

ხელსაყრელია თუ არა ელექტრომობილით სიარული საქართველოში?

ხელსაყრელია, თუ სახლში იმუხტავთ: 100 კმ დაახლოებით ოთხჯერ იაფი ჯდება, ვიდრე 2012–2015 წლების Prius-ით. თუ მხოლოდ სწრაფ სადგურებზე იმუხტავთ, ელექტრომობილი Prius-ის ჰიბრიდზე 16–29%-ით იაფია, ყველაზე ძვირ სადგურებზე კი — ძვირი. შემოტანისას მარცხენასაჭიანი ელექტრომობილი აქციზით არ იბეგრება.

უფასოა თუ არა ელექტრომობილის პარკირება თბილისში?

დიახ. თბილისის საკრებულოს №33-99 დადგენილებით 4 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრის ძრავის მქონე ელექტრომობილი პარკირების საფასურისგან თავისუფლდება. დამტენ სადგურებთან ადგილების დაკავება მხოლოდ დამუხტვის დროს შეიძლება.

შეიძლება თუ არა ელექტრომობილით თბილისიდან ბათუმამდე ჩასვლა?

შეიძლება. დამტენები დგას გორში, არგვეთში, სამტრედიასა და ქობულეთში, ბათუმში კი 27 მათგანია.

არის თუ არა დამტენები გუდაურსა და ყაზბეგში?

არის. გუდაურში 7 სადგურია, მათგან 3 სწრაფი. სტეფანწმინდაში 3 სადგურია, მათგან ერთი სწრაფი. სვანეთში საჯარო სადგურები არ არის, უახლოესი სწრაფი ზუგდიდშია.

შეიძლება თუ არა AutoHub-ში ელექტრომობილის ქირაობა?

AutoHub-ის პარკში სრულად ელექტრული მანქანები არ არის. არის დამუხტვადი ჰიბრიდები, რომლებიც როზეტიდან იმუხტება: BMW XM, BMW M5, Lamborghini Urus SE და Ferrari 296 GTB.

თბილისის პარკის ყველა მანქანის ნახვა კატალოგშია შესაძლებელი. თბილისში მანქანას დაახლოებით ნახევარ საათში მოიყვანენ, პირობები — მიწოდების გვერდზე. თუ საჭესთან თავად ჯდომა არ გსურთ, შეგიძლიათ აიღოთ მანქანა მძღოლით.

კონსიერჟი პასუხობს WhatsApp-სა და Telegram-ში ნომერზე +995 557 437 034 და ელფოსტაზე hello@autohub.rent. დაასახელეთ მოდელი და თარიღები, დოკუმენტებსა და გირაოს მიწოდებამდე ამოწმებენ.